А все-таки на чем сошлись? Устанавливать байпас по заводской схеме, когда давление на выходе из турбины пытается открыть клапан, а управляющий штуцер сопротивляется?
Или наоборот?
Кстати, если подключить поршневой байпас по схеме обратной заводской, то ему в бок на поршень будет постоянно давить буст и возможно его будет перекашивать (как минимум смещать от центра оси) и возможно центрующим резинкам поплохеет от этого. Как минимум они будут не равномерно изнашиваться.
Однако такое подключение даст больше гарантий что буст не будет сбегать...
|