<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 11.1.2007, 12:45) [snapback]3882[/snapback]</div>
Цитата:
Чтобы заполнить сию таблицу значениями, придется изначально их откуда то взять.... либо ездим на расходомере и записываем значения при разно бусте оборотах (есть программка которая потом выдаст таблицу усредненных значений), либо берем где нибудь еще... и желательно на всех режимах проверяем насколько правильно AFR получается в результате этих махинаций, если нужно включаем доп. карты и правим, правим, правим... процесс не минутный и очень ответственный.
В других пиггибэках все примерно так же только базовая конвертация может происходить по какой то формуле (из RPM vs BOOST vs TP vs BARO vs IAT), а уже "добивать" приходится в ручную. MAFT-PRO, MAP ECU и т.д.
PS:
RPM - обороты
BOOST - буст
TP - положение дросельной заслонки (throtlle position)
BARO - барометрический сигнал
IAT - темп. на впуске (intake air temperature)
[/b]
|
а вот в e-manage (в нашем примере для MAF -> MAP) можно использовать доп датчики и таблицы для корректировки этой конвертации, к примеру датчик темп воздуха на впуске ?
хотя imho для ECU авто такой дикой точности наверное и не нужно (точнее из за этих корректировок значения будут настолько не заметными для него - что кол-во топлива на форсунках от них не изменится) - ибо
он не настолько точен в расчётах, хотя я может и ошибаюсь...