Блииин, Серег, да когда это было....
Короче прикол в том что обычные с/б имеют ограничение на кручение
и рычаг свободно ходит в относительно узком диапазоне.
Выше или ниже среднего на рычаге появляется доп сопротивление создаваемое с/б.
Если овощить то на это вообще пох, если есть регулируемые аморты или пневма то отрегулироветь одинаковую жесткось на разной клиренсе эти 10 с/б просто не дадут т.к. они оч. хорошо держат...
А ставить 100% ш/с это зубодробилка.
Вот хёндаевцы и воткнули себе в самое клиренсо изменяемое место по 3 таких чудо с/б с каждой стороны что бы не зависимо от положения подвески аморты работали одинаково.
А что бы не лишать авто комфорта и продлить срок службы с/б, они просто вставили ш/с в обычный с/б.
Авто после таких изменений становиться послушное и предсказуемое.
На зад они подходят болт он.
А вот для переднего верхнего рычага нужно делать обойму для этого с/б т.к. он немного больше стока.
Я еще хотел во все с/б задних тяг поставить эти ш/с но не успел подопытный переехал в другой город и экспериментировать стало не над кем...
Добавлено через 1 год 294 дня 11 часов 2 минуты и 49 секунд
http://images.yandex.ru/yandsearch?t...r=46&noreask=1