у меня, например, сделано несколько иначе. у меня на родное подкапотное реле(которое уже пускает напругу на насос либо напрямки либо через резистор) идет толстый плюс с аккума через еще одно новое реле. а вот это самое новое реле уже включается родным салонным реле. ну и от "развзязки" подкапотного реле до насоса, параллельно родной проводке, идет толстый плюс и минус с акб. в общем кто-то скажет, что "писец нагородил", но как для меня - так наоборот более удачно. ибо сохраняется вся штат проводка и схема управления, а изначально проблема была в том, что между двумя родными реле уже терялось в районе 1,5 вольт ну и плюс еще потери из под капота до насоса
Добавлено через 1 минуту
хотя, в принципе, можно было бы сделать все намного проще, поскольку лично я резистором не пользуюсь, поставил перемычку в колодку вместо реле чтобы вся напруга на насос шла
|