как это
Цитата:
Сообщение от Win3292
но лично у меня на вальбре на полной напруге со сток регулятором на хх давление в норме
|
соотносится с этим:
Цитата:
Сообщение от Win3292
специально чуть занизил на хх до 2,3-2,4
|
при том что 2.35 это хрестоматийная норма? Это константа. У нас давление впрыска (на всем многообразии моторов MPI) одинаковое всегда: 3 очка. Все таблицы и топливные карты прописаны именно под это, ну ок - плюс-минус поправки на то-се-пятое-десятое.
Т.е. я объясню: давление впрыска всегда 3 очка, как его не крути. Регулятор нужен для поддержания этой константы. Давление за дросселем (противодавление) всегда прибавляется к давлению впрыска, чтобы его(противодавление) скомпенсировать и получить давку впрыска ровно 3 очка. получается хрен минус хрен плюс три очка = три очка. Даже если там, за дросселем, разрежение. 2,35 + 0.65 = 3. И 3 (давление впрыска) - 0.65 (разрежение на ХХ) = 2.35 (2.3-2.4 бар давки топлива на ХХ на приборе).
И поверьте: если у вас тюнь насос со сток регулятором на прямой цепи не завышает давку топлива, то тут одно из двух: либо ваша тюнь по факту говно (с вальброй - легко), либо у вас питание на насос приходит хоть и напрямую, да фиговое.
То, что у вас в таком конфиге "все хорошо" - лично мне говорит о том, что у вас на самом деле все плохо, но вы не знаете где. Получается компенсировали косяк тюнью.
Добавлено через 10 минут
Еще про регуляторы расскажу и занижение давления. Только что Максу (maxstyle) собирал новый мотор взамен рухнувшего. Рухнул мотор из-за китайского будильника на тюнь регуляторе, который погоду вместо давки топлива показывал. Итог - три поршня с обсыпавшимися перегородками, компрессия 8-9, расход масла литр на сто км. Ну и новый мотор. Он еще и занизил чуть-чуть давку, типа на эвридей) опираясь на показания китайского компаса. Мы потом нормальный датчик воткнули и пол-очка давки недосчитались.
А, и еще. Если турбы сток и буст до кило, живой сток насос вывозит отлично. Даже 1.2 бар вывозит, вполне.
Добавлено через 9 минут
Я еще добавлю, чтобы без обид. У меня в баке супра. У Сереги тоже. Машина, которую я позапрошлой зимой сутки заводил с залитыми к хренам свечами - была на АЕМ320 (настоящем). На этих трех тачках 100% давка на холостых при исключении резистора - около 3 бар. И смесь около 12. Т.е. я вам не скажу за всю Одессу...вся Одесса очень велика.
Если у вас с вальброй при прямой цепи все нормально, значит скорее всего ее производительность плюс-минус как у стока, и без разницы что заявлено в спецификации... вальбра это китай и наипалво. Всегда была и будет. Говнонасос. Сток регулятор - крайне надежен, почти вечен. За всю жизнь на веере (10 лет) и за три года работы в сфере авторемонта видел 3 отъехавших мицевских регулятора. Это мало. При сохранении резистора в цепи его хватает на 300+ литров в час производиельности насоса, а такой производительности хватит сил на 600. отсюда два вопроса: 1. у кого тут на вр4 есть 600 сил и 2) на...зачем ставить тюнь регуль*? синие писалки, гонкастайл? шоб был? смысл? Раньше (ну прям совсем давно, когда еще Валера Мер только открывал мир тюнинга вр4) этим способом пользовались, чтобы наипать мозг (занизить Engine Load, по которому к нам приходила стоковая отсечка по топливу). Сейчас с этим нет проблем, мозг шьется, все в доступе, снять отсечки может любой юзер, имеющий опенпорт. Вот скажите: зачем вы ставили тюнь регуль (у кого он стоит) и что вы с этого имеете? мне интересно.
Добавлено через 14 минут
Win3292, пожалуйста, не воспринимай все вышесказанное как наезд. Я пытаюсь понять ход мыслей и причинно-следственные связи. Мир, буст, жвачка.
Цитата:
Сообщение от Win3292
в прошивке есть параметр, который отвечает за обогащение смеси при запуску мотора в зависимости от температуры окружающей среды. ну это так, информация на всякий случай)
|
На всякий случай, смесь 11.7 была на полностью прогретом авто)))) после того, как я его завел, отогрев в боксе и прокалив все 6 свечей. На авто был криво сделаный ревайр, на ХХ ток шел мимо резистора, а на валилове через резистор. Ну перепутал человек, не умею я инструкции писать. Хотя старался, писал как для тупых (т.к. сам не считаю себя электриком, писал как бы мне было понятнее)