Вы об одной и той же машине говорите
В течение долгого времени флагманом легковых автомобилей, выпускавшихся под маркой Mitsubishi, считалась модель Debonair. Однако в 1999 году эта почетная миссия была «перепоручена» автомобилю, получившему название Proudia. На самом же деле эта новая машина была разработана и запущена в производство на базе Debonair последнего поколения. Иначе говоря, автомобиль Proudia следует рассматривать, как продолжение модельного ряда Debonair. Название Proudia произошло от слияния двух морфем: «prou» - от английского слова proud, то есть «гордость», и «dia» - от английского эквивалента японскому слову «bishi» (слово «Mitsubishi» переводится как «три бриллианта»), то есть «diamond». Автомобиль был разработан совместно с южнокорейской компанией Hyundai. Сообразно этому был организован и совместный выпуск этой машины. В каталоге автомобилей, выпускаемых компанией Hyundai, модель значилась как Ecus. Машина имеет длину более 5 метров и входит в группу больших седанов. Интересно, что на момент появления модели на внутреннем японском рынке все седаны «большой» группы имели в длину не более 5-метров, поэтому в известном смысле этот автомобиль – своего рода вызов устоявшимся традициям. Машина была предназначена для обслуживания VIP-персон, и в ней, понятное дело, все, казалось, было доведено до совершенства. Но, похоже, никого кроме руководства родственных Mitsubishi компаний эта представительская модель не заинтересовала. Впрочем, как и прежняя VIP-модель Mitsubishi Debonair. Автомобиль оснащался либо 6-цилиндровым двигателем объемом 3.5 литра, либо 8-цилиндровым мотором, рабочий объем которого составлял 4.5 литра, оба – с V-образным расположением цилиндров. Удлиненная на 300 мм 4-местная версия машины с кузовом типа «лимузин» получила собственное название Mitsubishi Dignity.
Взял с Дрома.