Целый день седня изучал инфу всякую, мануалы по митсовским и не только коробкам. В конечном итоге надумал такое:
1. При повышении давления ускорение переключения происходит только из за повшенного усилия прикладываемого к пакету, но скорость сжимания не повышается. Для того что бы повысить скорость необходимо повышать давление управляюшей магистрали которая подпирает гидроаккумуляторы снизу, типа пружинку пожесче сделать. Этим давлением рулит электроника через ШИМ, его не подкрутишь. Можно сделать жесче пружины в самих аккумуляторах. Например подкладывать шайбочки под них. А можно регулировать управляюшее давление меняя скважность ШИМ и повышая подпирающее давление аккумуляторов. Знакомый паяльник сказал что надо схему смотреть, а у меня нет ее.
Блокировкой рулит соленоид который так же управляется ШИМ. Сделанно это для того что бы наши ж..опы не чувствовали момент блокировки. Т.е. если на этот соленоид подать +12V то он просто на 100% заблокирует бублик . Напряжение снимаем - трансформатор свободен. А при ШИМ регулировании возможно 50% и 10% и 100%. ИХМО нахер не нужно.
А вот гидромозг вроде у нас занимется только перераспределением потоков, давление на соленоиды он не регулирует, в отличии от тоеты, где усе подкрутить можно.
Все это мои бредни - критикуйте.
Вопрос еще назрел товарищи тюнеры со знанием английского - посмотрите что у пиндосов за блоки управления на эти коробки есть, чем они управляют.
|