Имею во владении легендарный авто Саши (Panama) из Красноярска. Сейчас машина находится в Санкт-Петербурге
Ссылка на Бортовой журнал который вёл Саша Panama
Авто 1996 г.в.,
правый руль, конструктор, постоянный полный привод, МКПП (родная с завода, никаких свапов с автомата), мощность 439 л.с. (в ПТС 260лс), крутящий момент 560нм.
После всех доработок было сделано: прошиты мозги, замеряна мощность и настроена на стенде. За это спасибо Алексею kapralchik'y.
Была установлена сигнализация с турбо-таймером и хорошая музыка. Новая зимняя и летняя резина
Пробег кузова 165.000км, я проехал на ней около 10т.км.
Расход по городу 17л, по трассе 11л
Вот полный список ништяков, которые были инсталированы:
Двигатель:
— две турбины от SUBARU WRX TD-04L13T,
— доработаны выпускные коллектора,
— заменены стоковые магистрали высокого давления на алюминиевые,
— доработана топливная рейка
— все подушки двигателя полиуретан
— блоу-офф TiAL,
— фильтр нулевого сопротивления A'PEXI Power Intake
— свечи HKS super fire racing
Обеспечение топлива:
— погружной насос Вальбро 255 л/ч,
— подача топлива через распределитель на две рейки армированными магистралями,
— топливный регулятор SARD.
— форсунки 550сс от Subaru STI
Трансмиссия:
— задний чугунный редуктор,
— двух дисковая металлокерамика CUSCO от ММС Evolution.
Тормозная система:
— ММС GTO передние четырех-поршневые машинки с составными тормозными дисками
— ММС GTO задние двух-поршневые машинки с составными тормозными дисками
Выхлопная система:
— изготовлен и установлен уникальный выпуск, нержавейка/титан от турбин 63мм, основная трасса 76мм, с резонатором кастом, машина не рычит, звук приятный.
— Есть место под Лямбду для настройки.
— Задняя банка Фуджисубо.
Подвеска:
— сайлентблоки заменены на полиуретан.
Охлаждение двигателя:
— масляный кулер с выносным термостатом и выносом масляного фильтра,
— кулер охлаждения гидроусилителя руля.
— интеркулер. 530*280*76.
— маслоуловитель R1 SPEC.
Колеса:
— ENKEI от ММС Эволюшн 8, 17*8JJ*ET38,
— резина 235/45 17 летняя Pirelli
— резина 225/50 17 зимняя Goodyear
Электрика:
— ЭБУ двигателя в пластиковом корпусе, перепрошиваемый,
— дополнительные приборы Defi
— давления топлива
— температуры масла
— датчик буста
— Defi link в комплекте,
— буст-контроллер A'PEXI AVC-R
— гелевый аккумулятор (перенесен в багажник)
— Высоковольтные провода провода NGK.
— Установлен преобразователь 12V/220V.
Аудио подготовка:
- Процессорное головное устройство Alpine 9812
- Передняя двухкомпонентная акустика Impact HS 6532.S
- Задняя коаксиальная система Hertz ECX 165
- 4х канальный усилитель Impact Stealth
— Замки на капоте
Цена 390 000 руб. торг уместен
Решение о продаже принял окончательное. Это мой третий галант, с галантами я уже более 4х лет и думаю что надо двигаться дальше.
Рассмотрю предложения по обмену
Отвечу на все интересующие вопросы
Возможна отправка в другие города
Для связи 8(921)3467557 Тёма или личка
Про машинку можно почитать и посмотреть побольше фоток тут
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...egnum/draenor/
