[Connect]

Доброго дня всем.

Братья веероводы, нужна консультация коллективного разума..

Предыстория.

иногда в пробке (не на скорости) загоралась лампа аккумулятора, напряжометры показывали разряд. через несколько минут восстанавливалось, напряжение снова норм, лампочка гасла.

Отвез в сервис. генератор сняли, приговорили щетки - одна была почти в ноль стерта. Мастер сказал купить реле заряда. Сказал выбирать самому - типа все гавно и лотерея. Оригинал стоит 27к. Купил Mobiletron VR-H2009-70A, ну и до кучи поменял еще ролики и ремни. Собрали все, поставили на машину - при включенном зажигании и незапущенном двигателе лампа аккумулятора (генератора) горит в полнакала. После запуска двигателя лампа гаснет. Зарядка идет. На аккуме напряжение 14.2 показало.
Может так и забил бы, но автозапуск на сигнаналке (и кнопка запуска двигателя) узнает о запуске через эту лампу.

В идеале, как раньше было, на проводе с лампы генератора в сигналку приходит 0, а после пуска +12 (напряжение бортсети).. но теперь при включении зажигания сигналка видит "логическую единицу" на входе от лампы генератора и считает, что двигатель уже запущен. Ну и разумеется не заводится. Т.е. что бы завести - напрямую со стартера провод на аккум бросали.

Мерял напряжение на проводе, который идет с лампы генератора на сигналку - при выключенном двигателе (и включенном зажигании) на ней 3.75в. При запущенном двигателе 12в (напряжение бортсети)..

В общем хотелось бы понять почему такое напряжение на лампе. По идее лампа подключена к земле через обмотку статора.. как там может быть 4в??

и вопрос чем это чревато? т.е. можно попробовать опустить на сигнальном проводе для автозапуска напряжение на пару вольт, думаю, что ниже трех вольт сигналка не будет видеть, или опять менять регулятор заряда? Учитывая, что мобилетрон вышел почти 3000 + работа по снятию-установке генератора + замена регулятора - еще добави к стоимости ремонта ((

Что посоветуете?