[10.07.2011]
МОТОР И ПОДКАПОТНОЕ
Часть 1.
Итак, наконец-то собрался весь комплект из мотора и 2-х коробок. Мотор как я уже писал от турботрека и коробка от него же, так же взял контрактную от веерки не за дорого на всякий случай, ибо уже по мануалам понял, что хвостовик раздатки у трека над подрамником, а у нас она под. Когда всё приехало сразу стал примерять раздатку от веерки на коробку от трека (внешне очень похожи, но ....) раздатка не влезла в коробку в силу немного отличающегося входа, т.е. вал на дифе раздатки от веерки чуть длиннее оказался. Всё промерил и сравнил, и принял решение спилить как раз то, что мешает встать на место. В итоге имеем комплект для установки: (4G63T + АКПП)AIRTREK + (Доработанная раздатка)ВР-4.
Начал примерять и увы, все мои надежды использовать опоры от моего пепелаца и пришедшие с коробкой от трека ни привели ни к чему хорошему. Да и передняя моторная даже от эвика не подошла (а я очень надеялся). В данный момент откопал родные кронштейны от (АКПП) ВР-4 задний и передний, спасибо Дэну и всем кто советовал и помогал (Максу Auditor и Максу maksmarkus). Осталось найти верхнюю опору для примерки.
Подозреваю, что будет колхоз с задней опорой и передней, но т.к. родная задняя от трека силуминовая с ней особо не поколхозишь, а от веерки стальная, что дает фронт вариантов.
Вообще после примерки оказалось, что колокол у трековской коробки на 1см короче чем на веере и это дает мне дополнительный 1 см смещения мотора в сторону коробки (ремни без этого смещения очень близко к лонжеронам) да и это скорее положительный момент. В связи с этим смещена оказывается задняя опора и верхняя на 1см, что и окажется отправной точкой для постройки остальных опор. Передняя к сожалению будет смещена на 1см в сторону, но там колхоз будет совсем небольшой, что и подтвердилось. Напишу итог с опорами, верхняя моторная была поставлена временная на 2 болта, верхняя коробочная встала как родная от автоматной веерки, задняя колхоз с родной (с шайбами) и передняя тоже не большой колхоз (тоже с шайбами).
Часть 2.
После внимательного изучения выпуска, оказалось, что оставлять родную турбину и выпуск не имеет никакого смысла, посему буду ставить от эвика, а это все продать к лешему.
З/Ч:
- Турбина от 9-го эвика со всеми причиндалами, оказался очень не плохой вариант, с термо-тканью;
- Кулер китай 600*300*70 с выходом 3.5 дюйма с хомутами 3,5/3
- Родные эвовские пайпы Greeddy;
- Родной эвовский байпас (штатный не вызывал доверия на первый взгляд, хотя он внешне ничем не отличается от трековского;
Ну и всё это поехало ставиться на свои места, места оказалось выше крыши, я думаю туда гаррет влезет да ещё и место останется. Все пайпы и шланги встали как родные, колхозить ничего не пришлось, исключение составил впуск, но это отдельная песня.
Установка кулера заняла пол дня, делов то, оказалось выпилить пару сантиметров вдоль всего усилителя и примастырить сам кулер с помощью арматурных алюминиевых планок. Даже не пришлось вырезать бампер для кулера, встало всё в притык, но встало.
Так же с помощью уголков из строительного магазина была сколхожена площадка под аккум с целью освободить левый угол под фильтр (эвакуировать его в багажник не стал, хотя над этим думаю).
После внедрения кулера пришёл черёд впуска, была сделана алюминиевая площадка под расходомер, закрывающая часть моторного отсека с будущим фильтром от горячего мотора и уже потом установлен фильтр нулевик K&N с входом около 25 см.
Ну и последнее, что сделано на сегодня, это выхлоп, Было принято решение ставить нержавейку на 3 дюйма, с гофрой и одним резонатором. Получить басовито, по мне правда громко, буду думать как сделать потише. Скорее всего будет ещё один резюк.
Немного фоток готового аппарата.
И видео, хотел глушитель записать, но что-то не очень вышло.
http://www.youtube.com/watch?v=3PRz0..._order&list=UL
А пока ломаю голову над несколькими проблемами и планами:
1. Как сделать тахометр от веерки правильно показывающим (есть оптитрон от моего овоща ЕС7А и есть обычная от евро-сарая) нужная именно от веерки т.к. на веерной 5 передач, что мне и требуется от неё.
2. Как сделать показ передач, т.к. на треке это логическая схема из 3 сигнальных проводов, а на галантах это контактные группы.
3. Нужно залить в мозг Ралли-Артовскую прошивку, что бы подправить работу мотора и убрать чек на ЕГР (убрав эту хрень из мотора).
4. Найти где-то шланг от радиатора к мотору (всё перепробовал, ничего не подходит зараза).
5. Сделать опору двигателя как положено.