[MMCorp]

Аналогичные темы есть и симптомы похожие, но всё равно напишу, может кому пригодится потом более подробная ситуации.
Зимой была замена мотора, и я давая угла замечал что авто греется сильнее должного ( понятно было по стрелке и то что из печки начинает шпарить адски горячий воздух). Постояв чуть-чуть остывала и опять адская порка тачки продолжалась. Теперь стало тепло и печку не выключаю по понятной причине.
1) заметил что вентики и кондея и основной крутятся по чуть-чуть (сейчас вообще отказались крутиться)
2) термостат был заменен на 82 градусный ( новый )
3) сопротивление на вентике кондея проверил и подкл на прямую ( вентик живой ) на втором то же проверил но питание на него на прямую не давал
4) Питание к ЙОЖЫКУ приходит 12 вольт и выше (в зависимости от борт сети)
5) Сопротивление на третьем пине на входной в ЕЖА отсутствует при разных температурах
6) Заметил что стрелка например стоит ровно горизонтально (температурный датчик), но если заглушить и завести мгновенно, то будет на 2-3 маленьких черточки ниже. ( из за кривой массы чтоль или низкого напряжения акб ) до замены мотора такого не было.
7) Антифриз на месте новый, воздуха в системе нет !
Попутные вопросы.
1) может ли влиять "кривая масса, она же минус -"?
2) датчик температуры откинулся ?
3) косяк в проводке ?
4) ЁЖ сдох ? ( в следствии чего тогда ?)
5) как не сдохнуть в жару +25 и выше с печкой на 32 ?
Забыл написать. Галант с завода ВР4 ! СО всякими тюнячками