[victor]

В общем ситуация такова - полная задница, а если дословно, то давление топлива при незаведенном двигателе 0,250-0,270 кг\см2 (включаем зажигание, сцепу не выжимаем, насос работает, манометр измеряет, подключен к магистрали, та что идет к регулятору давления). Когда авто заведен давление порядка 0,1 кг\см2, когда давим тапку и сразу отпускаем давление падает в момент нажатия педали акселератора до 0,05 кг примерно и подрастает когда обороты падают до 0,2 - 0,25 кг, как я понимаю это нормальная ситуация. Когда машина прогрелась и началась проблема, давление падает после дерганий, тоесть не это причина как мне кажется, топливная магистраль в норме. В момент когда машина не заводится я наблюдал искру на катушках (выдернул провод из катушки, на него пробивало искру).
Подогреватель тосола электрический - это кипятильник на 220 В, питается от розетки, греет тосол от сливного отверстия к шлангам отопителя салона.
Стоит сигнализация шархан 7. Некоторые люди ссылаются на то, что может быть сработала защита, возможно от кипятильника. Всвязи с этим возникли вопросы. Может ли сигнализация както влиять? Может ли комп както перестроиться из-за 220 В? Что может давать команду задушить мотор и по какому датчику или датчикам? Можно ли както заново перепрошить комп, возможно ли это? После установки подогревателя машина работала и до тоже, после замены сцепления и выкидывания катализатора начались проблемы с разгоном (только при полной тапке на 4-5 тыс оборотак слегка заметно как будто бенза не хватает)(сцепа менялась до установки подогревателя и первого его включения в розетку 220В) . Все что можно было достать я отключал(кроме датчика коленвала и распредвала), проблема есть - машина глохнет когда прогреется, причем, если отключить подачу топлива специально, то глохнет медленно, а тут как будто форсунки намертво затыкаются либо искры нет, но второе вроде как есть, а стреляет на выпуск потому что не сразу все отрубается, а как будто как провод коротит - вкл выкл и тд до полностью выкл (стрелка тахометра дергается резко).