20.06.2009, 15:35
|
#6
|
Администратор
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366
|
[20.06.09]
Был у машины. Выглядит теперь мое чудо техники вот так:
На последней фото хорошо видно инородные элементы:
Задний редуктор, полуоси, трассу выпуска калибра 76.1 мм. Банку очкоэс и кардан видно не очень хорошо.
Довез сегодня кронштейн задней подушки и тросы МКПП. Вроде как тросы должны точно подойти. Кронштен, надеюсь, тоже подойдет (есть небольшие сомнения, т.к. коробка у меня дорестайловая, а кронштейн с рестайловой, а по капсу кронштейны имеют разные номера).
Короче есть щанс, что в понедельник вечером буду рассекать на полном приводе и с прямотоком
Тепрь звонящим мне и расспрашивающим посвящается
Проделанные работы по слесарке:- снят родной подрамник;
- прикручен подрамник полноприводный с редуктором, полуосями, рычагами и кулаками;
- с моих кулаков сняты тормоза и прикручены на полный привод;
- заменен бак на полноприводный;
- установлена коробка с раздаткой;
- установлен кардан;
- заменено масло в редукторе, раздатке и МКПП.
Работы по сварке:- в заднем выпускном коллекторе вырезан катализатор и заменен на кусок трубы;
- сварен новый выпуск от вырезаного катализатора до банки;
- выпуск приварен к кузову
- вырезаны крепления для кардана и приварены к кузову (во избежания неприятных ситуаций, перед приваркой креплений кардана салон надо разобрать);
По стоимости: сварщику десятка, пятнадцать слесарям, итого -- 25.
Да, разговаривал с мастером в части поставить на поток переделку европейцев в ВР. Т.к. технология переделки освоена, то никаких вопросов нет, обращайтесь в личку -- дам номер телефона.
Жду с нетерппением:- ломы-тейны;
- красный полиуретан в подвеску;
- собственно 6А13ТТ
Последний раз редактировалось sir_valentine; 03.03.2018 в 11:27..
|
|
|