Хонда это короли малолитражной атмо-мощности. Еще лет двадцать назад они снимали больше лошади с 10 кубиков. Т.е. пих 1.6 и 160 с небольшим лысых. Самые лютые бошки им делала ямаха
Там мастера конечно.
Но мы говорим о другом. Вкладыш говорите узкий. Ну начнем с того, что шатунов 6 и колено короткое. Учитывая распределение нагрузки, мне кажется что на 1 мм2 масляного клина у нас примерно то же давление, что и на 63 движке, у которого шатунов 4. Вообще у нас по низу моторы уходят либо по раздолбайству (пройоп масла), либо по лютому пробегу. Остальные варианты - экзотика и единичные случаи. Пока давление масла в норме и масло в норме - все будет ок. Нужно просто следить за его температурой, не греть выше 120, ставить охлаждение, если все время наваливаешь и снаружи жара.
Цитата:
Сообщение от Константи
Как это отразится на моторе-покажет только стенд, но результат будет, я в этом уверен
|
в свое время при заводе АЗЛК на базе их подразделения раллиарт (шучу, гоночный экспериментальный цех) экспериментировали с москвичовским 1.5. Увеличение диаметра впускного клапана на 1 мм дал прирост в мощности 25%. Вот так просто.