Тема: FTO 6f13tt 4wd
Показать сообщение отдельно
14.11.2013, 10:04   #41
catalan

главный модератор
 
Аватар для catalan
 
Адрес: Раменский район
Авто: Chariot Grandis
Имя: о солнцеликий Вадим
Сообщений: 10,263




По умолчанию

rotorB, крутильные конфиги не на строкерах ессно, они стоковые 2 литра, если задачи нет крутить то народ больше щас 94мм ход - 2,1 литра любит, нежели даже халявный конфиг на 2,2

2BRIAN, за бюджет 2xtd04 на 6a13tt с эво снимается больше, при том что мотор уже за этот бюджет готов переваривать 600 сил, турбинку, пайпинг и снимай 500-600

а если 9-й мотор, то бюджет вообще копейки
шатуны + поршня проточить под стопоры - ну 20р, выпуск с отдельной трубой на калитку - ну 15р, форсы + насос 20р, прокладка головы - 1р, настройка 25р
81р, и у тебя 400+, причем мотор готов переварить больше, турбу с пайпингом меняешь - получаешь ещё сколько нужно ....

посчитай веер на 400
2 турбы бу - 20р, пайпинг - 15р, выпуск - 15р, форсы+насос - 15р, кулерок - 10р, маслошланги - 5р, настройка 25р

100р, при этом если шагать к 500+, то почти все траты заново

6а13тт только цена входа в тюнинг дешевле (ну стоит он от 20р ) , все а дальше все дороже )))
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083

Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам...

Фердинанд Порше.

Последний раз редактировалось catalan; 14.11.2013 в 10:06..
catalan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы