Всем Привет!
Начну потихонечку вести свой журнальчик.
Машина была куплена в январе 2008 года. EC5A МКПП, Type V.
Аппарат был куплен не дорого, с умирающим сцеплением. Собственно первой заменой было именно оно. Купил новую двудисковую сцепу CUSCO, для чего была изготовлена проставка
Видимо из за малого опыта и неправильной регулировки педали сцепления сжег я его за 3 месяца, в следствии чего была куплена б/у трехдисковая бездемпферная керамика, которая прожила у меня больше полутора лет. После были заменены только сами диски.
В последствии эксплуатации авто, было сделано:
1. Установка тормозов BREMBO с армированными шлангами Goodrich,
2. Переделка впуска на алюминий, с выносом Blow-off Blitz, интеркуллер 600х300х76,
3. Куплены и поставлены бодрые катки Work, резина ADVAN Neova ширина 235,
4. Установлены стойки Tein Super Street,
5. В Аките сварен даун-пайп и трасса на две банки,
6. Установлена AVCR и RSM Apexi
7. Куплен карбоновый капот, установлены доп замки.
8. и многое другое... понятно, что не обходилось без поломок. Например коробас в следствии жесткой сцепы перебирался уже 3 раза, ну и, по всей видимости, на этом у меня не остановится ))
немного фоток о сказанном:
В принципе на этом первый этап у меня был завершен, далее захотелось больше мощи и выхлопа с авто. Машина была разобрана для установки более производительных турбин (14.01.2010)....
Кроме того катализатором разборки послужило то, что при холостых оборотах появился посторонний звук. Дефектовка выявила большой износ колена, также после промеров выяснилось что оно изогнуто. Было принято решение устанавливать td04, на кованные поршня и шатуны. Попутно было куплено колено, после промеров соответствующие вкладыши и пр. Блок был расточен под второй ремонтный размер.
1. Куплены кованые поршня JE и шатуны Pauter по наводке Вадима (Catalan)
сравнение веса стокового поршня и ковки JE
шатуны Pauter
сравнение веса
2. Под это дело были запилены головы.
портинг:
сток: 220 кг в час.
после портирования: около 280 (к сожалению точной цифры не имею
).
3. Переделаны валы. Валы 275 фаза 11 подьем (сток вроде 254 и 9.8) сделаны на оборудовании окб динамика, делал через Вадима. В дополнение сделаны разрезные шестерни для точной настройки углов.
Как говорится - "аппетит растет во время еды", в связи с этим было решено купить и инсталлировать td05.
off top - td04 были проданы в рассрочку, как тогда казалось, проверенному человеку Диме-Баскету, с тех пор ни турбин ни "благодарности" за них я не видел.... - off top
началась долгожданная сборка, работы проводились в Mitsubrik, за что им отдельное СПАСИБО!:
настройка углов происходила под чутким руководством знакомого Виталия aka Moma
Дальше все это дело аккуратно переместилось в подкапотное.
Переднюю подушку двигателя пришлось искать другую, полеуретан под нее был куплен в первом магазине автозапчастей от газели, с небольшими переделками встала как родная (руки покрасить пока не дошли ))
"нога" фильтра переместилась чуть ниже, опустилась поперечная лыжа
По случаю у Вадима купил усталые стойки JIC. Отремонтировали их в Гидромастере, правда с первого раза у них не вышло
От Ухоплана приехали разные вкусности, которые дальше стали прыгать на свои места
Впуск варился Романом
Для затравки - промежуточный вид машинки
В сентябре после подстройки Алексеем (Kapralchik), двигатель прошел обкатку в 2500 км.
Пришла зима, навалило работы )) машина встала на прикол.
В марте 2011 решил перебрать коробку, так как переключение на 3 передачу было затруднено.
Ну и долгосрочная стоянка дала о себе знать, начал загнивать местами кузов, да и внешний вид также нуждался в доработке. В результате множества попыток договорится с различными кузовщиками о "творческой" работе попал к нашим клубным ребятам - Роман, Сергей, Настя, мастер гараж на Вернадке...
К этому моменту сбылась "мечта идиота" поставил ламбо-петли, конфиг петлей позволяет достаточно широко откидывать двери в стороны без подъема для удобного выхода/входа из машины. Для правильной установки петлей пришлось изготавливать пятки с внутренней резьбой М10 и варить их кузову. После прикручивать к ним петли, вот теперь они сидят как надо
за сварочным аппаратом Михаил из Mitsubrik
[05.07.2011]
работа кипит, приехали новые колеса: диски Эдван, ширина резины 265. После подгонки арок диски отправятся в покрас.
Методом проб и ошибок кузов приобретает свои индивидуальные очертания:
[12.07.2011]
Работа кипит