Это дроссель с трэкшеном или круизом, сверху видишь корпус вакуумника ? И вставлять надо между лапок с пружинами, одна приводится в действие вакуумником, вторая тросиком. Простой веерный дроссель очень компактен, сегодня специально под капот заглянул). Да и хрен бы с ним. По прошивке не скажу, знаю лишь из опыта, что если признак включен всегда, то обороты выше 1500 не поднять. Можно даже ездить, но это издевательство.
Нее не егр. На веере его нет, а на дросселе с тцлем штуцера как раз два и оттуда берётся разрежение для всего этого барахла.
Цитата:
Сообщение от OverHead
Ну так то обычное дело. Ширина резистивного напыления обычно шире, чем ширина металлического ползунка. Поэтому, если его сместить немного от центра, он будет елозить по рабочей части. Это прокатывает, если только сама подложка с резистивным слоем не разломилась.
|
Ну да, вариант, конечно. Разобрать проблема живым, иногда много нальют клея , иногда не очень, но если постарвться шанс есть.