Показать сообщение отдельно
20.04.2015, 02:54   #37
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexvr4 Посмотреть сообщение
Неприятно то, что многие форумчане не хотят быть наставниками.
А смысл тебя наставлять, у тебя же все на рефлексах как у одноименной @ ...

Тебе же сказали что конфиг гумно:
- коллектора наши затычные - дуют друг в друга. Нужны другие.
- длину пайпа от первой ГБЦ до входа в турбину нужно сделать = 3 , 4 , 5 длинам пайпа
от второй ГБЦ до турбины (смотреть/считать по месту).
Возможно импульсы и совпадут если угадаешь с диаметром.
- термоизоляцию пайпов от первой ГБЦ до турбины нужно делать такую что бы температура
газов не опускалась не на один градус. Возможно сохранишь давление.
- после турбины делать максимально большой 90мм и охлаждающийся пайп без заужений и резких поворотов.
- про обеспечение ДВС я надеюсь ты в курсе.
- впускной тракт делать максимально прямым и коротким с небольшим, но холодным кулером.
- дроссель без тосольного подогрева.

Если после всего этого она у тебя поедет с 3500 об/мин. и будет ехать на уровне хорошего стока,
то можешь считать ты победил...
Для прыжков с двух педалей и езды по прямой с тапкой в пол, гонфиг построен.
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы