затрахаешься варить щит
гниет изнутри между слоев, твоя "дырка" если делать нормально - в треть моторного щита на самом деле.
Забей, забудь. Кузов все равно умрет, процесс пошел.
Для тех кто не совсем в теме: у кузовного железа в составе есть легирующие элементы. От качетсва железа зависит то, сколько кузов всреднем "держится". Поэтому мицу ездят по 10 лет без жучка, а черри рыжая вкруг через 3 года. И эти элементы расходуются, электрохимически, рано или поздно они "заканчиваются" и машина начинает гнить. Резко, в разных местах. Когда нарушается целостность лкп (или просто плохо обработано с завода) и происходит контакт с электролитом (раствор дорожной соли в воде) - начинается электрохимическая коррозия. Немного защищает то, что кузов машины - это катод, и процесс его разрушения тормозит катодная защита (
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...B8%D1%82%D0%B0)
но это тоже не абсолют. В общем можешь обняться со свой тачкой и поплакать.
Это все, это конец.
Можно защищать как морские корабли: сменными цинковыми чушками на кузов, "жертвенными анодами" (там же выше по ссылке можно ознакомиться). И менять. Но это делать надо было начинать лет 10 назад.