Собственно вопрос зрел давно.
Сегодня он вызрел после двух заездов со светофора с турбированным форестером.
Чтобы снять вопросы: первый заезд в параллели – старт с холостых, уезжаю на капот и потом идем вровень, пару-тройку сотен метров мой гандикап он устранить не может (потом светофор).
Второй заезд встал за ним (все остальные полосы были заняты), но остерегался жать педаль – чуток отпустил его.
Я бы сказал паритет, при условии 2-х дохлых катушек и 6 насмерть убитых свечей у моего авто.
Теперь собственно вопрос.
Дано: имеем авто “семейный”, основной, на автомате – пусть так и останется.
Надо: если потребуется, наблюдать всякие форестеры (и многие др. авто) в зеркалах заднего вида.
Вижу 3 пути тюнинга (речь только о двигателе):
1. Шить мозги. Далее по потребности (впуск, выпуск, датчики, радиаторы…);
2. Установка буст-контроллера. Далее по потребности;
3. Замена штатных турбин на субаровские (вроде TD-04). Далее по потребности.
Собственно нужна помощь коллективного разума клуба: по какому пути пойти, и до скольки лошадок можно задирать двигатель на штатной АКПП?
Как я понимаю, путь 2 не исключает путь 3.
И не исключает переход на ручку, но этот вопрос до поры до времени откладывается.
Собственно и путь 1 не исключает, но придется откатиться на штатную прошивку, как я понимаю.
Подскажите, чтобы не тыкаться как слепой котенок.
|