Показать сообщение отдельно
23.10.2009, 13:46   #18
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

там достаточно герметичности. чтобы услышать утечки.

У нас вообще-то либо все клапана закрыты, либо открыты впускные (выпускные закрыты), либо наоборот.

Воздух заперт клапанами либо в горшке (если открыто на впуск и закрыто на выпуск), либо в ресивере (если впускные закрыты).

Максимум откуда его может давить - через поршневые кольца в картер и оттуда через щуп масляный.

Герметичность дросселя тут вообще пофиг.

Если шипит в выпуск - пора мерить компрессию и притирать (менять) выпускные клапана.

Мне вчера надували элементарно: сняли входной патрубок интеркулера с металлического пайпа, заткнули бутылкой, затянули хомутом, потом сняли "фрибустный" шланг, вместо него одели трубочку и надували в нее. Я услышал все, что надо. Давление держалось около 15-20 сек и тихо стравливалось с шипением в искомую дырку в кулере.
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы