Показать сообщение отдельно
30.06.2008, 12:37   #2
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Считывание кодов неисправностей без тестера (тип STD)

  1. Подготовьте автомобиль к проверке следующим образом.
    • Убедитесь в исправном состоянии аккумуляторной батареи, так как определение неисправности невозможно при низком напряжении аккумуляторной батареи.
    • Выключите все дополнительное оборудование.
    • Установите рычаг переключения передач МКПП в положение нейтральной передачи или рычаг селектора АКПП в положение "N". Внимание: не отсоединяйте аккумуляторную батарею до полного считывания результатов диагностирования, так как код неисправности будет удален из памяти электронного блока управления при отсоединении аккумуляторной батареи или разъема блока управления двигателем.

      (если не ставить рычаг селектора АКПП в положение "N", то можно увидеть код ощибки с помошью индикации режима работы АКПП - прим. Costarika)
  2. Выключите зажигание.
  3. При проверке с использованием контрольной лампы "Check Engine" с помощью специального жгута тестовых проводов соедините вывод "DCT" диагностического разъема с "массой". ( 1 контакт (DCT) и 4 или 5 (масса))

  4. Проверка с помощью вольтметра.

    • одсоедините вольтметр к выводам "MPI" (вывод диагностики) и "GND" ("масса") диагностического разъема.
    • Включите зажигание и выполните считывание кодов неисправностей по колебаниям стрелки вольтметра.

      (между контактами 6 "ELC a/t" (вывод диагностики акпп) и "GND" ("масса") код онибки акпп - прим. Costarika)
  5. При проверке с помощью контрольной лампы включите зажигание и выполните считывание кодов неисправностей по количеству вспышек контрольной лампы индикации неисправности двигателя ("CHECK ENGINE").

Определение кода неисправности для системы диагностики типа OBD-I.
  • Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
  • Если обнаружено два или более кодов неисправностей, то первым будет выведен наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания номеров. Между кодами будет 3-секундная пауза.

  • Если диагностические коды неисправности отсутствуют и не выдается код нормального состояния, то замените блок управления двигателем.


    Примечание:
    • Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем.
    • Код нормального состояния НЕ ЗАПИСЫВАЕТСЯ в память блока управления двигателем.

Стирание диагностических кодов неисправностей без тестера (тип STD)
Примечание: после выполнения ремонта удалите коды неисправностей из памяти блока управления.
  1. Выключите зажигание (ключ в положении "OFF").
  2. После отсоединения провода от (-) клеммы аккумуляторной батареи на 10 секунд или больше снова подсоедините провод к клемме.
  3. Запустите двигатель и после прогрева дайте ему поработать на режиме холостого хода 15 минут или больше.
  4. При включенном зажигании считайте коды неисправностей и убедитесь, что выдается код нормального состояния.

Диагностика автомобиля с системой OBD-II (EOBD)
  1. Подготовьте автомобиль к проверке (см. "Считывание кодов неисправностей без тестера (тип STD)").
  2. При проверке с помощью тестера подсоедините тестер к диагностическому разъему.
    Внимание: перед подсоединением тестера выключите зажигание.
  3. Включите зажигание и считайте диагностические коды.
  4. Описание структуры стандартного диагностического кода неисправности для системы типа OBD-II.

    • Буква показывает назначение (область применения) неисправного устройства: Р - трансмиссия (двигатель и КПП), С - шасси, В - кузов, U - бортовая электросеть.
    • Первая цифра кода после буквы обозначает либо группу общих кодов по SAE(0) либо группу специализированных кодов производителя (1).
    • Вторая цифра кода после буквы обозначает конкретную систему автомобиля, в которой присутствует неисправность. Например, если областью применения является трансмиссия (Р), то для нее определены следующие 8 систем:
      1 - топливная система и система воздухоподачи,
      2 - топливная система и система воздухоподачи (только виды неисправностей в цепи форсунок),
      3 - система зажигания или пропуск вспышек в цилиндрах,
      4 - дополнительная система
      управления снижением токсичности (эмиссией),
      5 - система управления скоростью автомобиля и система управления оборотами холостого хода,
      6 - цепи различных электронных систем управления,
      7 и 8 - трансмиссия (коробка передач).
    • Остальные 2 цифры обозначает конкретный компонент системы.

Рекомендации к поиску неисправностей по кодам
  1. Перед поиском причины неисправности проверьте, что напряжение аккумуляторной батареи 10 В или больше, затем проверьте цепь "массы" блока управления двигателем.
  2. Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы/ цепи исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем заведомо исправным, выполните дорожный тест и повторите проверку.
  3. Заменяйте блок управления двигателем только после проверки напряжения на его выводах для подтверждения отсутствия обрыва или короткого замыкания цепей.
  4. Если диагностический код не выдается и двигатель глохнет или двигатель не запускается, то если цепь диагностики исправна замените блок управления двигателем.
  5. Для большинства элементов, диагностируемых с помощью кодов, основными причинами неисправности являются:
    • Дефект соответствующего элемента (указан в детализации кода, см. таблицу кодов);
    • Плохой контакт в разъеме элемента, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи элемента (цепи питания, "массы", сигнала);
    • Дефект электронного блока управления двигателем.
    Данные текущего состояния двигателя ("стоп-кадр")
    В случае обнаружения нескольких неисправностей в памяти блока управления будет храниться "стоп-кадр" данных только для неисправности, обнаруженной первой. Таблица "стоп-кадра" данных:



Поиск неисправностей при дорожных испытаниях
  1. Готовность к дорожным испытаниям.
    • Блок управления двигателем постоянно определяет состояние следующих параметров на предмет их соответствия норме, сохраняя при этом полученные данные в памяти: каталитический нейтрализатор (коды Р0421 и Р0431), кислородные датчики (коды Р0130, Р0150), нагревательные элементы кислородных датчиков (коды Р0135 , Р0141 , Р0155 , Р0161).
    • Эти данные могут быть считаны с помощью тестера (если состояние параметра определялось ранее, то это подтверждается соответствующей записью, например "Complete"). Примечание: если коды неисправностей были удалены, либо были отсоединены провода от аккумуляторной батареи, то эти данные будут также стерты из памяти.
  2. Поиск неисправностей с помощью тестера при дорожных испытаниях
    • С помощью тестера переключите режим диагностики блока управления двигателем в режим "DIAGNOSIS 2".
    • Выполните дорожные испытания.
    • Считайте коды неисправностей и определите место неисправности.
    • Выключите и затем включите зажигание.
      Примечание: после выключения зажигания блок управления двигателем автоматически перейдет в режим диагностики "DIAGNOSIS 1".
    • Сотрите коды неисправности.



Пояснения по работе системы в аварийном режиме (замены некорректных сигналов)


Когда система самодиагностики обнаруживает неисправность одного из основных датчиков, то система управления двигателем переходит на аварийный режим управления (FAIL SAFE FUNCTION), заменяя некорректный сигнал ранее записанным в память блока управления сигналом, чтобы автомобиль мог продолжить движение (до станции тех. обслуживания).

Внимание: если на автомобилях с противобуксовочной системой (TCL) обнаружена неисправность электромагнитного вакуумного клапана, электромагнитного атмосферного клапана, датчика положения коленчатого вала или любого из приведенных ниже датчиков, то противобуксовочная система отключается.
  1. Если неисправен датчик расхода воздуха, то:
    • Используются сигналы от датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения коленчатого вала (частоты вращения коленчатого вала двигателя) для определения базового периода открытия форсунки (подачи топлива) и базового угла опережения зажигания в соответствии с заданной программой.
    • Сервопривод регулятора оборотов холостого хода фиксируется в запрограммированном положении, в результате регулирование оборотов холостого хода не производится.
  2. Если неисправен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, температура воздуха во впускном коллекторе принимается равной 25°С.
  3. Если неисправен датчик положения дроссельной заслонки, то не происходит увеличения топливоподачи при нажатии на педаль акселератора (по сигналу от датчика положения дроссельной заслонки).
  4. Если неисправен датчик температурыохлаждающей жидкости, то
    • Температура охлаждающей жидкости двигателя принимается равной 80°С (даже если некорректный сигнал датчика возвратится к норме, т.е. неисправность "самоликвидируется", блок управления будет пользоваться сигналом датчика только после выключения зажигания и нового запуска двигателя.)
    • Электровентиляторы радиатора системы охлаждения и конденсора кондиционера будут работать постоянно при работающем двигателе.
  5. (Двигатели серии 6A1-SOHC) Если
    неисправен датчик ВМТ, то топливо во все цилиндры подается одновременно (предполагается, что в момент включения зажигания поршень первого цилиндра находился в ВМТ). Однако после поворота ключа зажигания в положение "ON" (ВКЛ), ВМТ цилиндра №1 вообще не определяется.
  6. Кроме двигателей серии 6A1-SOHC) Если неисправен датчик положения распределительного вала, то
    • Топливо во все цилиндры подается одновременно (предполагается, что в момент включения зажигания поршень первого цилиндра не находился в ВМТ).
    • Топливоподача прекращается через четыре секунды после определения неисправности (предполагается, что в момент включения зажигания поршень первого цилиндра не находился в ВМТ).
    • Далее после п. (а)-(б) после включения зажигания ВМТ цилиндра №1 вообще не определяется.
  7. Если неисправен датчик барометрического давления, то давление воздуха принимается равным 101 кПа (758 мм.рт.ст.)
  8. (Двигатели с датчиком детонации) Если неисправен датчик детонации, то блок управления переключает угол опережения зажигания с величины, установленной для бензина PREMIUM или SUPER (95 RON по исследовательскому методу), на величину, установленную для бензина REGULAR или STANDARD (91 RON по исследовательскому методу).
  9. (Кроме двигателей серии 6A1-SOHC) Если неисправна катушка зажигания и силовой транзистор (или соответствующий узел), то прекращается подача топлива в цилиндры, для которых сигнал зажигания является некорректным.
  10. Если неисправен кислородный датчик (модели с одним датчиком) или передний кислородный датчик (модели с двумя датчиками) или один из передних кислородных датчиков (модели с 4 датчиками), то не производится регулирование воздушно-топливного отношения (отсутствует управление с обратной связью).
  11. (Модели с левым рулем - система с двумя или четырьмя кислородными датчиками) Если неисправен задний кислородный датчик (или один из задних датчиков), то регулирование воздушно-топливного отношения (управление с обратной связью) производится с учетом сигналов только от переднего кислородного датчика.
  12. (Модели с АКПП) При неисправности шины данных (линия связи с блоком управления АКПП) угол опережения зажигания не уменьшается во время переключения передач (общее управление двигателем и коробкой передач).
  13. Если нет сигнала от вывода FR генератора, то не производится управление выходным напряжением генератора по электрической нагрузке (работает как обычный генератор).
  14. (Модели с левым рулем выпуска с 03.2000 г. и модели с правым рулем) Если в одном из цилиндров обнаружен пропуск вспышек, вызывающий повреждение каталитического нейтрализатора, то цилиндр будет отключен.

Таблица кодов неисправностей типа STD (модели выпуска до 02.2000 г.).





Таблица кодов неисправностей типа OBD-II (модели выпуска с 03.2000 г.).

















----------------------








обсуждение - http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2803








--------------
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Перейти в начало страницы