<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 10.1.2007, 19:09) [snapback]3835[/snapback]</div>
Цитата:
нет просто много раз слашал про замену MAF на MAP, и как то у меня не стыкуется - откуда брать тогда эти данные для ECU машины ... их кто то подставляет ? SAFC может конвертить показания MAP датчика в показания MAF для ECU авто ?
или это уже идёт речь о том что когда ставят комп который контролирует ВСЁ - при этом заменяя датчик MAF на MAP и пользуясь уже значениями MAP для работы мотора ...
как я понимаю у меня уже стоит MAP сенсор в впускном коллекторе - покрайней мере AVC-R у меня показывает разрежение-давление в впускном коллекторе.
сорри за кашу в голове, пока ещё изучаю как всё работает в моём авто ...
много нас тут пионеров : ) [/b]
|
Меняют по разным причинам... например если у нас перевести машину на МАП то можно будет на каждую турбину по грибу одеть и удалить все эти резиновые трубки. Кому то проще с ним настраивать... про САФКу не знаю, но в e-manage это достигается картой с герцами внутри таблицы по одной оси которой идут обороты, по другой буст. Карту можно либо самому слепить, либо в новой версии есть что то вроде Sample Map. Чтобы значения автоматически заполнить. Кто то говорит что на МАПе проще лучше и надежней настраивать машину... что дескать Кармановский расходомер нихрена свыше 1 бара измерить кол-во воздуха не может, но например на тех же 3000ках тот же Карманановский МАФ может мерить входящий воздух до показаний в 3150 (подозреваю что это лишь ограничение e-manage а не МАФа и машины едут 11.1 на нем... есть над чем задуматся. У меня пока все со штатным расходомером работает, хотя возможно попробую и так и так и еще лежит от 3000ка который по разъемам (то есть по проводам... разъемы разные) такой же, могу еще его присобачить посмотреть что будет лучше.
Да у тебя на AVCR есть МАП сенсор и по идее его можно подключить к EMU, но насколько показания будут совпадать не знаю... возможно Апекси например на 3 вольтах показывает 1,4 бара, а Гредди на тех же 3 вольтах имеет в виду 1,0 бар...