Тема: про ayc и abs
Показать сообщение отдельно
14.11.2016, 07:11   #117
Snake54RUS

Заглянувший
 
Аватар для Snake54RUS
 
Адрес: Новосибирск
Авто: Galant ea7a
Имя: Костян
Сообщений: 71




По умолчанию

воткнуть 13тт конечно в разы проще чем 72... точнее оба воткнуть не проблема... думаю с установкой 72 всё срастётся. а вот с подключением всего этого... для 13 просто поменять проводку с мозгами, а для 72 придётся пое*аться. нужно стать по сути первопроходцем, а это всегда геморно.
в ситуации когда двиг требует замены идея была поставить что-то более интересное, но не такое бешенное как 13тт (напоминаю что на машине часто нужно ездить жене). понимаю что в 13 можно меньше дуть, или слабже жать на тапок, но думаю всё-равно он будет дурнее 72 мотора. так же разницу я тут вижу ещё и в расходе бенза и в обслуживании - атмо всё-таки проще (отсутствие турбин, кулька и всяких пайпов). вот примерно исходя из этих мыслей и склоняю выбор в пользу 72 мотора.
может решился бы на 13 атмо, если бы был он DOHC, а самому еб*ться менять головы и всё сопутствуещее, в надеждее что всё буде работать как надо и он поедет веселее чем в стоке - не сильно хочется. не готов я к этому.

Добавлено через 13 минут
P.S. я далеко не спец в таком, а это через родные мозги можно реализовать? чтобы был режим овощ/гонка? и как реализовать переключение из одного режима в другой?
Цитата:
Сообщение от evil_mivec Посмотреть сообщение
xmit 6а13тт можно зашить что бы он ехал как угодно, можно сделать прошивку в которой режимы будут переключаться прямо из салона от полной тошноты 150лс на атмосфере до разрыва на все бабки с давлением 1,5кг...
P.P.S. О! а может можно сделать так: купить 13тт, снять турбы,и поставить овощные коллектора. получится таким образом из него сделать атмо? ну и разумеется прошивку откорректировать. или ещё чё-то дорабатывать придётся?

Последний раз редактировалось Snake54RUS; 14.11.2016 в 08:28..
Snake54RUS вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы