Несколько дополню.
Цитата:
|
Мы с Демоном взяли 19-ый. Его цена... 2300 рублей - за новый(!!!) масялоохладитель.
|
Сначала мы взяли K25SR ленточный, хотели его поставить между интеркуллером и радиатором ОЖ двигателя. Когда я был у Саши в Тушино, посоветовался с ним по поводу установки этого радиатора, его мнение было, что ставить радиатор за интеркуллером смысла нет, т.к. он там охлаждать ничего не будет. Поэтому я поехал и поменял радиаторы на K19SR.
Цитата:
Итак, теперь обо всем по порядку. Что нам нужно для установки:
.....
6. Пиво - 5-6 бутылок
.....
|
А вот этого я что-то не заметил
или ты его втихаря в уголке пил?
Короче за язык тебя никто не тянул, с тебя пиво
Цитата:
Для установки потребуется изготовить крепеж. Он достаточно простой и делается из металлического листа при помощи болгарки (Демон - тебе респект за данную работу  ).
|
Если нужно что-то отпилить болгаркой всегда вэлкам
Цитата:
После подгона крепления можно начать готовить шланки для подключения. Сам шланг (примерно 60 см) идет в комплекте с радиатором. Нам с Демоном хватило одного "комплектного" шланга для подключения двух радиаторов. Итак, коротко про то, куда и что подключать. В правом нижнем углу штатного радиатора охлаждения (тот что на антифриз) вы увидите две металлические трубочки, к которым подходят резиновые шланги. Это трубки штатного охлаждения масла АКПП. Они то нам и нужны. Дополнительный радиатор будем подключать после штатного. Врезаться мы будем в нижнюю трубку штатного охлаждения. Снимаем штатный резиновый шланчик. На фотке под номером 1 идет трубка, к которой подключается шлангом вход в дополнительный радиатор, под номером 2 шланг выхода из радиатора.
Остановлюсь более подробно на шланге 2. В него был врезан датчик температуры.
|
Тут вкралась ошибочка - шланг номер 2 вообще не трогался и врезались мы до штатного радиатора или после я не знаю. там идут два шланга - один подводит масло к штатному радиатору, второй идет обратно в коробку, по какому куда идет точно не понятно, т.к. при отсоединенных шлангах и заведеном двигателе из обоих течет масло. Дополнительный радиатор и датчик были врезаны в разрыв шланга №1 на картинке (во всяком случае у меня, а WinterZ делал по образцу моей машины - соответственно должно быть также)
Цитата:
Опишу подробнее этот процесс. Для установки датчика потребуется тройник, два штуцера и собственно датчик. В продаже есть троиник (точнее, это наверное больше четверник, так как там 4 отверстия) фирмы Autogauge. Стоит он порядка 400 рублей. Но я его не нашел, так как Демон, сцуко, забрал последний у меня из под носа, но как оказалось зря.
Этот тройник потек сразу же после установки и было решено остановиться на моем решении.
|
Сам четверник стоил 250р. и к нему еще были куплены два штуцера и переходники к ним поэтому все вместе вышло в 400р. Этот тройник со всеми штуцерами, переходниками, пробкой и датчиком был собран без уплотнения резьбовых соединений, поэтому и потек (твой тройничек тоже потек бы без льна), потом пришлось немного подумать, сходить в гараж моего отчема и найти там лён и герметик для водопроводных труб (а заодно еще такой же тройник как купил WinterZ и штуцера к нему), потом я посмотрел сколько резьбовых соединений получается в четвернике китайского пр-ва и решил ну его ***, лучше сделать с российским водопроводным тройником всего с 4-мя соединениями.