Показать сообщение отдельно
12.05.2009, 00:31   #1
sir_valentine

Администратор
 
Аватар для sir_valentine
 
Адрес: Люберцы
Авто: Galant EA5A, 6А13ТТ, 2xTD03-10, MT, 4WD, чугун, TCL OFF
Имя: Валентин
Сообщений: 4,366




По умолчанию sir valentine: Галант-седан EA5, европа. СВАП.

[26.12.2007]
был куплен красивый черный ЕА5 в комплектации Sport. 2000-го года, в 2001-м везен Рольфом в страну. Пробег на момент покупки -- 116 тык.

[27.12.2007]
ярким пламенем вспыхнул генератор. До дома доехал на эвакуаторе. После длинних новогодних каникул был отдан в ДСМ-гараж.
Генератор заменили на б/у, востановили 30 см выгоревшей проводки. До кучи проведена пост-продажная подготовка. Заменены аммо на газовую каябу, поставлены перфорированные цимерманы и коричневая кашияма. Заменены все жидкости. При замене аммо выяснилось одна задняя пружина лопнула. Меняются парой на новый суплекс.

[Апрель 2008].
На новой каябе ездить стало приятнее, чем на родных стойках. Но все одно мягко. Очень мягко и валко. По сей причине новая каяба меняется желтых спортивных коней.

[Май 2008.]
Поехал к Меку на профилактику движка: замена ГРМ и стучащих гидриков. ГРМ заменен, гшидрики больше не стучат. Катаюсь, радуюсь жизни.

[Агуст 2008.]
Начинает шалить коробка. Не всегда включается задняя перадача и начался какой-то подозрительный периодический звук. Коробка вскрыта -- развалился подшипник первичного вала. Для профилактики были заменены все подшипники. Но счастье было недолгим.

[Октябрь 2008.]
Еду вечером по славному городу жуковскому. Встаю на светофоре. Горит крассный. Нейтраль, тормоз. Зеленый. Сцепление, первая, газ. Дынь! Певая вырубается. Тормоз, сцепление, первая, газ. Дынь! Тормоз, сцепление, вторая. Поехали. Но поехали под металический скрежет. В общей сложности под скрежет было проехано порядка 50 км. Палавно и аккруратно.
Решил поставить новую коробку. Не вышло. Цены -- костмас и в наличии нет. Зато есть добрый человек в Питере у которого есть потроха от коробки. Как радной, так и [кажется] от полноприводного Шариота. От родных отличаются передаточным числом (3-5 передачи короче где-то на 10%) и большей толщиной валов, шестеренок и синхронизаторов. Выбор пал на шариотовские потроха. Гружу машину на эвакутор для транспортировки к месту ремонта. Подходит молодой человек и вежливо интерисуется не состоюли я в каком галант-клубе. Говорит, что очень красивая машина, но давно стоит. И ему очень интересно было чья она.
Родная коробка вскрыта. Мда... Лопнул вторичный вал. Чудеса. Вставлены усиленные потроха.

[Ноябрь-декабрь 2008.]
После асечного разговора с Эдом принимается решение делать своп. Прописываюсь на вр-4 клубе и начинаю собирать железо Собирание железа оказывается интересным, долгим и очень затратным делом

[Дата не определена.]
Узнаю, что молодй человек подходвший ко мне во время погрузки авто на эвакуатор -- Старшина. Как тесен мир

[Апрель 2009.]
Поставив летние колеса обнаружил что греется мотор. Смотрю радиаторы -- забиты в хлам. Грустно, надо мыть. Помыть не успел, т.к. сдыхает компрессор кондея. Мда. Слава богу коробка у меня уже есть. Правда она полноприводная. но это не страшно, т.к. есть бензобак, задняя тележка и кардан. Даже есть почти все сайленты для заднего подрамника (поиск и покупка оных -- тема отдельного разговора). Машина отдается мастеру на интеграцию полного привода.

[С 05.05.09 по настоящее время]
-- пешеход.

__________________
Что нас не убивает, то делает сильнее.
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8683

Последний раз редактировалось sir_valentine; 22.05.2009 в 10:40.. Причина: оформление
sir_valentine вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы