Если у тебя заглушен шланг обратки - то это пиндец.
Проблемы по топливу у тебя 100%. Зажигание мимо, там провалы будут и рывки, но двига будет крутиться до отсечки (просто неплавно). А упор в какие-то обороты - это топливо и только оно. Мерить давку, разбираться с топливной системой. Убирать заглушенные шланги и делать все сток. Смотреть питание. Возможно менять насос (но скорее всего просто все правильно подключить и обеспечить ему нормальное электрообеспечение). Все ведь есть и много раз было на форуме, одни и те же извечные вопросы из года в год...
Добавлено через 4 минуты
С такими симптомами могла бы быть дырка (большая), но прострелы во впуск исключают ее. Эт стопудово нет давления топлива. Причину найти легко, имея мультиметр и пару прямых рук.
Хотя вообще блин, уже язык отбил повторять: датчик давления топлива - самый важный диагностический датчик в нашем авто. Важнее м.б. только датчик давления масла и буст, хотя они все одинаковы по важности. Ставьте, не жалейте денег, ведь не так и дорого-то, зато минус головняк и потеря времени/денег на замену всего по кругу в поисках причины "а почему она чихает и не едет". Потратьте 1 раз 10-12 тыс руб, и решайте проблемы легко и быстро, без выноса мозга себе и другим.
Добавлено через 7 минут
Я пол-года создавал темы на форуме после покупки авто и выносил уважаемым людям мозг, покупал всякую херь и ставил на машину, а она все равно не ехала нормально. Плюнул, поехал на авторынок и купил тупую дешевую автогагу. Воткнул и увидел буст 1.5 бар на сток мозгах. И все сразу стало понятно. Дунул в актуаторы - а там перетянуто. Отрегулировал преднатяг как надо и поехал, впервые за полгода, потратив на все про все полдня и 2 рубля на автогагу.
Добавлено через 6 минут
После того как были поставлены датчики (масло, буст, давка топлива, ШПЛ и егт) я перестал пользоваться шнурком - все самое главное перед глазами, на основе показаний давления топлива, егт и афр можно на лету диагностировать систему зажигания, впуска и питания и видеть в реальном времени процессы сгорания смеси в двс. Маленькие и большие дырки, мертвые свечи и катушки, дхнущий/дохлый насос или пропавшее питание на нем - все сразу понятно, не нужно чесать репу и разбирать/менять все подряд.
Добавлено через 1 минуту
Шнурком за последние 2 года пользовался 4 раза: для прокачки аяка, для регулировки ХХ, для диагностики абс и для поиска неработающей форсунки.
|