Цитата:
Сообщение от Sniper-073
Ну да, только в корпусе ГТЦ они объединяются в одном цилиндре. Только там 2 поршня и давление уравниается, к тому же они оба подпружинены.
Обьясню еще проще - когда вы тормоза прокачиваете, вы откручиваете всего лишь один прокачной штуцер на одном из 4-х суппортов и педаль свободно проваливается до пола. Так? Вот вам и ответ на вопрос, что произойдет, если хоть один тормозной шланг порвется.
Другой случай, если вы заметите, что одна диагональ прохудилась, ее можно заглушить, выкрутив трубку из ГТЦ и поставив заглушку, в этом случае можно ездить на одной диагонали. Я так ездил 2 недели, пока заказывал штуцеры и шланги.
|
Вы чо , други!?
В любой тачке при одном порваном контуре , второй остаётся рабочий. ПО ЛЮБОМУ.
Тормоза , да становятся на 50 % менее эффективны , но они остаются по-любому.
Для этого в бочке и есть перегородка на определённой высоте уровня тормозухи.
Посмотрите устройство бочка.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Sniper-073
Обьясню еще проще - когда вы тормоза прокачиваете, вы откручиваете всего лишь один прокачной штуцер на одном из 4-х суппортов и педаль свободно проваливается до пола. Так? Вот вам и ответ на вопрос, что произойдет, если хоть один тормозной шланг порвется.
|
Так.
А с чего ты взял , что в этот момент колодки других контуров не тормозят ?