[sir_valentine]

[20.06.09]
Был у машины. Выглядит теперь мое чудо техники вот так:


На последней фото хорошо видно инородные элементы:
Задний редуктор, полуоси, трассу выпуска калибра 76.1 мм. Банку очкоэс и кардан видно не очень хорошо.

Довез сегодня кронштейн задней подушки и тросы МКПП. Вроде как тросы должны точно подойти. Кронштен, надеюсь, тоже подойдет (есть небольшие сомнения, т.к. коробка у меня дорестайловая, а кронштейн с рестайловой, а по капсу кронштейны имеют разные номера).
Короче есть щанс, что в понедельник вечером буду рассекать на полном приводе и с прямотоком


Тепрь звонящим мне и расспрашивающим посвящается
Проделанные работы по слесарке:

• снят родной подрамник;
• прикручен подрамник полноприводный с редуктором, полуосями, рычагами и кулаками;
• с моих кулаков сняты тормоза и прикручены на полный привод;
• заменен бак на полноприводный;
• установлена коробка с раздаткой;
• установлен кардан;
• заменено масло в редукторе, раздатке и МКПП.

Работы по сварке:

• в заднем выпускном коллекторе вырезан катализатор и заменен на кусок трубы;
• сварен новый выпуск от вырезаного катализатора до банки;
• выпуск приварен к кузову
• вырезаны крепления для кардана и приварены к кузову (во избежания неприятных ситуаций, перед приваркой креплений кардана салон надо разобрать);

По стоимости: сварщику десятка, пятнадцать слесарям, итого -- 25.
Да, разговаривал с мастером в части поставить на поток переделку европейцев в ВР. Т.к. технология переделки освоена, то никаких вопросов нет, обращайтесь в личку -- дам номер телефона.


Жду с нетерппением:

• ломы-тейны;
• красный полиуретан в подвеску;
• собственно 6А13ТТ

-


обсуждение http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5154



-