Показать сообщение отдельно
08.04.2010, 08:19   #17
Egorka

забанен
 
Адрес: г. Чита
Авто: Galant VR-4, Type V, 5 M/T, 98
Имя: Егор
Сообщений: 983




По умолчанию

Antilag system
Основной недостаток и причина существенной критики турбин в том, что реакция двигателя на открытие дроссельной заслонки затормаживается во времени по сравнению с атмосферниками. Существуют различные противолаговые системы (lag — англ. "задержка"), повышающие чувствительность двигателя к нажатию на педаль газа.
Они дают практически мгновенную реакцию двигателя с наддувом, сравнимую с атмосферником, плюс повышают эффективность работы турбосистемы.
Самый простой вид анитилаговой системы можно наблюдать на турбовых раллийных машинах, а ее использование на дорожных машинах все больше приобретает популярность. Этот тип чуть ли не единственный электронный экземпляр с дополнительным элементом — большим перепускным клапаном, который обычно открывается с помощью электромагнита. Как только вы резко прикрываете дроссель, система активизируется, клапан добавочного воздуха открывается, поступление топлива ускоряется, а угол опережения зажигания изменяется в сторону более позднего действия, иногда до 30 °С от нормального положения.
Эффект таков: топливо воспла¬меняется, как только открываются выпускные клапаны, и большая часть горения смеси происходит в турбине и выпускном коллекторе. Тепло и давление, образовавшиеся в результате взрыва, раскручивают турбину быстрее, чем обычно при закрытом дросселе, который, в свою очередь, нагнетает воздух через перепускной клапан, давая давление наддува независимо от положения дросселя и позволяя достичь нужного количества оборотов.
Так как почти весь наддув постоянно уходит на улучшение общей отзывчивости авто, особенно на узких и извилистых дорогах, когда вы все время маневрируете педалями газа и тормоза, его работа является жизненно важной для раллийных турбовых машин.
Но не все так радужно. Языки пламени, вырывающиеся из выхлопной трубы вследствие установки ALS, свидетельствуют о наличии высоких температур и нагрузок в турбине и выпускном коллекторе, иногда тем¬пературы переваливают за 1000 °С. В результате на некоторых машинах турбины и коллекторы могут быстро выйти из строя вследствие долговременного использования ALS.

Последний раз редактировалось Egorka; 08.04.2010 в 08:23..
Egorka вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы