Там не радиатор штатный, а теплообменник. Имхо, Андрюха дело говорит. Сначала излишне горячее масло охладится в допрадиаторе, а потом придет в норму в теплообменнике. Если переохладилось - нагреется, недоохладилось - доохладится. В теплообменнике всегда оптимальная и стабильная температура, это его неоспоримый плюс.
__________________
Mitsubishi Galant VR-4 Type S, A/T, AYC, 260hp-уехал в Челябинск, скучаю
Рожденный ползать - освободи взлетную полосу!
|