Показать сообщение отдельно
25.03.2009, 13:57   #10
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

я тоже пообщялся у человека руки не доходят рассказать

Prеtоriаnес say
  • фото http://foto.mail.ru/mail/mtoid/52
  • Подача масла
    на родных трубках реализована слив масла один на родном один на масло бензостойком шланге внутри пружина*чтоб не перегибался (будет доработано кагда трубы менятся будут осталост дней 20 до этого)
  • по поводу подключения к коллектору
    было выточено переходное* уплотнительное кольцо, можно конечно было расточить колектор но* решили его не снимать








  • по поводу подвода труб к холодным частям
    использовал алюминевую трубу от телескапической военной антены + резиновые шланги от евро камаза


  • пайпы делались новые из нержи














  • про подводы*к холодным частям
    хочу все промерить и заказать весь комплект для перехода *тут http://www.u-tune.ru/**

  • вентелятор охлаждения
    решается либо перепайкой креплений либо установкой маленького, не влазиет он турбина мешает немного
  • немного крепление фильра масленого *наклонили, нижнюю часть немного подточили


  • Двигатель не снимался все делали на яме, Чтоб удобно было ковырятся надо снять радиатор и впускной колектор убрать
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы