Цитата:
Сообщение от GreatTj
фигак какая то колея, прыгнул в нее и все, уезжает вправо
|
То есть, проявляется при заметно накатанной колее? Ещё раз - попробуй держаться в колее чуть-чуть левее!!! Дело в том, что колея большегрузов (основных накатчиков колеи) чуть больше легковых, инстинктивно ты едешь правее, попадая точно в правую колею, а левым боком едешь чуть недоезжая до грузовой колеи. На узком профиле это пофиг, на широком - заметная разница. Летом на 235 ширине стал просто ехать посередине колеи и всё стало норм. Зимой на 225 вообще пофиг. Учтите, что ширина зимних шин считается по другому и реально пятно контакта уже 225.
Цитата:
Сообщение от Auditor
наша подвеска очень чувствительна к параметрам колес.
|
Бинго!!!
Цитата:
Сообщение от Auditor
Ключевое было выше про колею.
|
Писал об этом в самом начале. Но мущщина хочет поковыряшки в подвеске...
Ещё одно "новое" слово - кастер (Caster angle).
BRIAN же писал... Из-за колеи правое колесо у тебя едет как бы по ровному, а левое - чуть приподнято на среднем горбе колеи и едет под небольшим углом. Этот небольшой угол меняет развал и кастер по левой стороне на несколько угловых минут. И чем дальше средняя плоскость колеса от оси поворота кулака (больше рычаг сопротивления качению) тем сильнее этот эффект. Перевожу с русского на русский: чем шире резина - тем заметнее этот эффект.
Кстати, что стоит у тебя? Параметры дисков и шин - в студию!