Показать сообщение отдельно
08.12.2008, 17:56   #1
VR-4Fan

Продвинутый
 
Аватар для VR-4Fan
 
Адрес: Как оказалось - РЕЗИНОВАЯ !!!
Авто: MMC 3000GT VR-4 (1999) (Европеец)
Имя: Илья
Сообщений: 1,780




По умолчанию Установка топливных форсунок от ЭВО (EVO)

Итак, озадачились мы (Я и Вадим) вопросом топлива, и в свете перспективных установок Мера и Панамы решили воткнуть форсы от ЭВО. Благо, заручившись поддержкой и добрым советом (а в последствие и помощью Дмитрия ака Ежик Пых) начали этот, как на первый раз показалось не легкий и тернистый путь !!!

Ладно, хорош демагогировать !!!

Вообщем все оказалось гораздо проще, чем предполагалось !

Итак по порядку:

Подопытный

МОЙ Гала

Необходимые весчи

1. Сами форсы от Эво 8
ЭЭЭ...ЁКЛМН...не помню, куда дел фохты
ЭВО 8 (560 сс) - 6 шт.

2. Проставки под топливную рейку

Сдвоенные модернизированные стоковые проставки - 4 шт.
т.к. высота форсунки от ЭВО ровно на 1 см больше, чем наш сток, а толщина стоковой проставки - 1 см, то путем нехитрых манипуляций получаем искомую величину путем склеивания стоковый проставок попарно между собой

3. Болты крепления топливной рейки

Болты крепления клапанной крышки 406 мотор(ВОЛГА) - 4 шт.
Вследствие, опять же, разницы в высоте, равной 1 см, понадобились удлиненные болты, которые оказались по счастливой случайности в арсенале ВОЛГИ и имели длинну ровно на 1 см больше наших

4. Разъемы проводки

Разъем форсунки от ВАЗ 2110 - 6 шт.
И снова Российский автопром пришел на выручку. Были куплены разъемы от ВАЗ, которые одевались на форсы от ЭВО как родные.

Как это все безобразие выглядит всборе


Далее настал момент сращивания проводов разъемов с проводкой авты !!

Помог паяльник и термоусадка

Как все стало выглядеть перед окончательным этапом сборки всего, что было разобрано



После того, как все было собрано последовал пробный запуск двигателя. Благо, за благовременно был прошит мозг под ЭВО форсы (спасибо Диме).
О Боги, он завелся и работал, радости моей не было предела !!!


После инсталяции форс, последовала установка необходимого девайса (Innovate LC-1)


Как и всему хорошему, радости моей вскоре пришел конец, так как после установки и каллибровки LC-1, после прогрева до рабочей температуры на ХХ двигатель показывал смесь 9,6 Попробовал поехать, но в начальный момент разгона смесь более менее приходит в норму (примерно от 10 с копейками до 11 с копейками), а потом начинает снова заливать со всеми вытекающими отсюда последствиями !!

Так как такой расклад меня совсем не устраивал (Рекорд расхода бенза мой на данный момент составляет 98 км почти на баке !!! О как господа, учитесь ), то было решено вновь побеспокоить ГУРУ электронной части нашего авто - Дмитрия !!!

Он любезно согласился помочь, и теперь я вновь радуюсь как ребенок, смесь вернулась в норму, машинко снова полетел, да и расход вернулся на круги своя.

Кстати, после отстройки некоторых параметров в ECU, которые были упущены, максимальная производительность форсунок на 1 кг буста составила всего 13%. Чувствуется запас

Теперь настало самое время воспеть деферамбы людям, без чьей помощи сей грандиозный прожект не имел бы места быть !!!

Вообщем огромное спасибо
- Вадиму (Catalan) за поддержку и подгонку в нужный момент.
- Вове (Voron) за посильную помощь
- Дмитрию (Ёжик Пых) за возможность все это хозяйство прошить и настроить.

Низкий поклон вам господа !!!
__________________
ММС Galant VR-4 1997 MT Single Turbo (GT3582R) Был



V6 - это СИЛА,
а GT35R и V6 - ЭЭЭЭЭХХХХХХХ!!!!!!!!


Я на DRIVE2.RU
Я на CARDOMAIN.COM
VR-4Fan вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы