Я к лету буду ставить кулек на масло с термостатом. Хотел на ГУР тоже, но после замены штатного алюминия на нештатную медь с расположением в самом низу (ниже интеркулера) и заменив нонеймовую АТФ на диаквиновскую ПСФ - проблема перегрева PSF исчезла.
Добавлено через 2 минуты
Андрюх, оно (масло) греется - потому что двиг греется, от вязкости это мало зависит. Без кульков любая вязкость по жаре в пробке будет выше сотки (105-115), а при вжаривании (да еще с косячной смесью и детоном) - 120 как нефиг.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от VikDD
В "мануале" - это в каком?
|
в японском, который с новой машиной идет. Кабэ инструкция который.
Добавлено через 2 минуты
Всю дорогу масло у мицу менялось на 10к в гражданских авто (атмо) и на 5к в турбо (турбо в данном случае приравнивается к нестандартно тяжелым условиям эксплуатации, поэтому срок замены масла - вдвое чаще)
Кстати это касается также любителей кататься по 2км на полупрогретых машинах
А если масло кипятили на 120 градусах (и это был не мотюль на эстерах) - то оно идет в помойку полюбому, даже если его пробег 100 км.