Так-с, теперь мои недоумения: месяц назад поменял на всякий случай крышку заливную(на старой проблем с перегревом небыло, на новой тоже, но...), начал сочится антифриз по всей верхней кромке радиатора, там где алюминий переходит в пластик, каждый раз по-немногу, но за месяц там уже как пластилин местами из сгустков антифриза. Вчера порвался патрубок к задней турбе, еле дотошнили до базы
Всё это к чему, я понимаю, радиатор с разбора - он ведь б/у, патрубкам тоже по 13 лет(кто помнит, на первомай у меня пробило верхний к радиатору) - но может крышка новая палёная? Написано 0,9 - а в реале открывает на 1,3 например? Сомнения вызвала оранжевая наклейка на ней, которая по центру уже скукожилась - проверить можно только приспособой, как это*можно проверить в домашних условиях без приспособы, и ущерба для системы?