Показать сообщение отдельно
29.09.2011, 11:20   #1
Supercharg

Местный
 
Аватар для Supercharg
 
Адрес: Красноярск
Авто: RR Sport
Имя: Макс
Сообщений: 365




По умолчанию Как работает климат-контроль

Так мужики, попробую рассказать как у нас работает динозавровский климат
То что вы обзываете резистором, который оплавляется при засорении испарителя кондёра-это верно, но этот блочок с пластинами управляет только оборотами вентилятора (в салоне) и ничем больше. Принцип его действия такой: при подаче на него некой напруги (0-12В) пластины начинают нагреваться и этот же терморезистор включает вентилятор, стараясь себя охладить и поддерживать свою стабильную температуру. Чем больше вы подадите напругу на него (поднимаете крутилкой на блоке климата) , тем больше будут греться его пластины, тем сильнее он будет раскручивать вентилятор, стараясь сохранить себе жизнь.)))

Если на выходе в салоне дует не то, что вами было задано на климате в режиме "авто", то тут вина в датчике температуры салона, либо не корректно работает привод управления смешиванием горячего и холодного потоков.

Варианты не включения кондиционера:
1.предохранитель сгорел
2.реле неисправно
3.давление фреона нет в системе
4.датчик давления фреона не исправен
5.неисправна проводка от этого датчика до блока климата
6.неисправна проводка на включение муфты компрессора, но в этом случае будут включаться хотя бы вентиляторы охлаждения ож.
7.точно не помню, вроде датчик наружней температуры тоже влияет на его работу. Если зимой включить в -30 кондиционер, не думаю, что компрессор включится.

Опять же, блок климата так же, включает компрессор по датчику температуры на выходе с испарителя. В идеальных условиях при чистой, исправной системе и исправным компрессором, температура на выходе с испарителя должна быть 2-3 гр, когда достигается этот предел, блок климата вырубает компрессор, чтобы не допустить обледенения испарителя, затем при подъёме температуры включает снова. Также компрессор может отключаться по датчику давления фреона, если оно слишком возрастёт, блок климата его отключит, чтоб ничего не разорвало.

При 17 и 32 градусах, всё работает в режиме по умолчанию, вентилятор в салоне на максимуме, смесительная заслонка воздуха, холод/тепло, либо полностью открыта, либо закрыта, не какие сигналы с различных датчиков температур блок климата не смотрит.

На 32 градусах, блок климата не мониторит не один датчик, ему на всё пох, он жарит, что есть сил. Если при установленной температуре в 32 гр начинает проскакивать холод, то надо в это момент обратить внимание, что происходит со смесительной заслонкой, которая слева (тяга) от центра торпеды, может она глючно приоткрывается и воздух частично смешивается с холодным, в этом случае, как вариант, можно взять для опыта весь блок климата заведомо исправный, либо сам привод. Другого варианта здесь быть не может.

На 17 градусах, блок климата мониторит только температуру на выходе с испарителя, чтоб не допустить обледенения испарителя и давление фреона, чтоб ничего не разорвало, на остальные датчики ему тоже пох. Также надо не забывать про дренажное сливное отверстие в испарителе, чтобы на улице была лужа воды, бывает, что бежит всё в салон или летят брызги воды с воздуховодов в салоне-это происходит при заполнении короба испарителя водой.

В режиме "авто", к примеру 24 градуса, блок управления климата, чтоб рассчитать эту температуру на выходе, берёт показания с датчика температуры в салоне и после этого постоянно меняет полярность на приводе смесительной заслонке, чтоб поддерживать её в определённом состоянии для нужного состава воздуха (24 гр), а также постоянно контролирует обороты вентилятора. Тут уже рассчитывается производительность потока наполнения салона (т.е. подаваемое напряжение на терморезистор) блоком климата, который будет брать показания с датчика температуры в салоне (стоит возле крутилки в самом блоке климата с надетым на него белым шлангом), чем ближе значение к 24 гр в салоне, тем меньше напруга будет подаваться на терморезистор, тем меньше он будет греться, тем меньше он будет раскручивать вентилятор. При достижении заданной температуры, вентилятор будет вращаться с наименьшей скоростью и наоборот, при увеличении разности-увеличиваться.
В режиме "авто" также происходит автоматическое регулирование потока по салону, т.е. управление ноги, лицо, стекло. Для этого в воздуховод для обдува "ног" у нас предусмотрен дополнительный датчик температуры на выходе в "ноги", сделано это для более однородного наполнения салона заданной температурой на блоке климата.

Я думаю тут информации, более, чем достаточно для инспекции правильной работы системы A/C
__________________
Honda Orthia 98г В20В, АТ, 4WD-была
Galant VR4, 97г 6А13ТТ, МТ, 4WD-был
Мой БЖ http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9638

Последний раз редактировалось Supercharg; 30.09.2011 в 10:19..
Supercharg вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы