Ну Вадик
так нельзя.
Спасибо
Гравер положил....
Кстати он там должен быть? У меня ж там были:нарди торино, потом ланцер х,потом аутлендер... Теперь оптима
Он может и так затянулся бы, но не стал. Шайба или гравер решают.
Главное все работает и возврат поворотников и датчик положения руля... Напильник,надфили рулят
Добавлено через 5 часов 13 минут
Вечером вчера откровенно кайфанул, когда домой ехал... Свежо было
Утром поступил так же... Через пару минут тёплый, а потом слишком даже,но не выключил
Алгоритм там прост как утюг, вначале шпарит на все деньги,а потом понижает температуру и поддерживает.
Киашный просто держит температуру 30 минут... Но зато с памятью,если в эти тридцать минут выключить зажигание.... А потом опять поехать,то 30 минут снова твои.
Бмв так не делает, увы,греет,а потом подозревает,пока не выключишь или зажигание выключить.
Зато он умный! Мониторит напряжение в сети, если за пределы выходит,отключает... Пока не нормализуется.
Хз что лучше
Добавлено через 39 минут
Вот, нашёл
Электронная система регулировки температуры
С помощью датчика температуры, который расположен на обогревательном элементе,
измеряется температура рулевого колеса. Электронная часть обеспечивает на рулевом
колесе заданную температуру 36C за минимально короткое время.
Незадолго до достижения температуры мощность подогрева рулевого колеса уменьшается.
Когда заданная температура достигнута, температура рулевого колеса регулируется
широтно-модулированным сигналом. Если температура рулевого колеса больше заданного
значения, обогревательный элемент включается со скважностью 10%. Обогрев рулевого
колеса остается включенным и система регулирования еще работает. При обрыве или
коротком замыкании датчика температуры обогревательный элемент и контроль включения
выключаются. Регулировка обогрева рулевого колеса контролируется. При этом, изменяется
ли нагрев рулевого колеса в опеделенных пределах температуры.
Если в течение определенного времени не происходит повышения температуры,
обогрев рулевого колеса и функциональный индикатор выключаются.
Качество напряжения
При пониженном или повышенном напряжении обогревательный элемент рулевого колеса
выключается. Если напряжение питания на регуляторе на 5 секунд падает ниже 11,6 В,
обогревательный элемент выключается. Входной контроль в регуляторе остается
включенным. Состояние обогрева рулевого колеса сохраняется. Обогрев рулевого колеса
включается снова, когда напряжение питания на 5 секунд поднимается выше 12,4 В.
Если напряжение питания на регуляторе на 5 секунд поднимается выше 16,5 В,
обогревательный элемент выключается. Входной контроль в регуляторе остается
включенным. Состояние обогрева рулевого колеса сохраняется. Обогрев рулевого колеса
включается снова, когда напряжение питания на 5 секунд опускается ниже 15,5