andr, износ дорожки это понятно...
Давайте разберемся как вообще этот концевик должен работать. Я выставил TPS по мануалу - вставил щуп 0.75мм между упором заслонки и винтом FixedSAS(его до меня никто не крутил точно - родные метки на местах), далее крутил TPS ловя признакХХ, как только поймал 0, чуть сдвинул назад что бы было 1 и закрутил. В общем на границе.
В таком положении TPS показывает 890-900мВ, достаем щуп - 560мВ. То есть, между "закрытой" и "открытой" заслонкой диапазон получается около 400мВ, то есть признак пропадает не сразу при нажатии на педаль, а только через 400мВ, что составляет около 8% тапки. При такой настройке мотор дергается в пробках на 1 и 2 передаче при малом газе и при сбросе газа. Если поставить 610-620мВ при полностью закрытой заслонке то все работает идеально...
Почему так? Где истина? Сколько все таки должно быть на TPS на механике? На автомате это совсем не так заметно...
|