Цитата:
Сообщение от egyptyanin
Nikgt, а ты состояние вкладышей по пятнам или по зазору оценивал?
|
Оценивал по пятнам, но если буду делать еще раз, то обзаведусь специальной Plastigauge.
Повторюсь, по шатунным я поставил заводские размеры(оригинал) и двиг сразу стал работать тише, но на некоторое время. Поэтому если б промерял зазор с новыми, то в следующий раз поставил бы заводской + 1 шаг.
Насколько помню до меди и даже до стали были изношены шатунные вкладыши на 1,3 и 6 цилиндрах. Только те половинки, которые работают на нагрузку под поршнем, обратная часть была всегда еще с баббитом. Фото не мое, но выглядели похоже. Износ пятном
Сама шейка колена блестела идеально и равномерно, следовательно контактного трения не было и замена происходила как раз вовремя.
Если разобрали и увидели вот такое, протерто до стали и еще нацарапано на шейке колена, то все, хана..
egyptyanin, я понял про сложность установки... Надо было не маслом а густой смазкой типа литол его попробовать смазать. Она все равно вымоется давлением масла, да и на удержание его на месте никак не повлияет при работе. Надо пробовать в общем
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от sega1263
а если на постели махнуть по номеру а на блоке оставить старые ????
|
Верхние изнашиваются так то не меньше нижних, поскольку ремни постоянно создают натяжку.. Если менять, то все конечно.
Добавлено через 2 минуты
А на авто с мехой нужно еще смотреть состояние полуколец...тех, что удерживают коленвал от перемещения вдоль оси.. обычно изнашиваются чуть больше, чем на автоматных авто