[il matto]

Эдвард, в точечку!

Добавлено через 20 часов 42 минуты
Кто-то писал - не помню - вроде как Бриан - что рога мол делать на 76 мм надо, а не на 60+ как у Прос - вот давайте пока не поздно обмусолим сей момент:
- оченно сомневаемся, что стоит это делать, потому что промеры по машине показали, что вниз (под днище) места почти нет, т.е. даже стоковые рога на 55 мм уже шкрябают землю; смотрели на Сашином Галанте, клиренс у него вроде штатный, так вот, на пробое передних подвесок даже тонкие стоковые рога шкрябают землю - гофры были ободраны местами и кожуха помяты тоже!

Если втыкать 76 мм, то выпирать вниз они довольно сильно будут. Поднимать ближе к брюху рога там места нет, уже в стоке только воздушный зазор остается, т.е. поджать трубу не удастся.

ИМХО 76 зло, ибо будет цеплять землю на штатном клиренсе на пробоях.
Обидно будет коцать систему.

Далее - есть еще причины, по которым 76 на рога не катит -
1) Передний рог очень аккуратно проходит между болтами картера КПП и поддоном картера мотора; втыкание 76-й там места почти не оставит, уйдут воздушные зазоры, будет перегрев поддона мотора
2) двух 60-х рогов по расходу-сечению хватит до ого-го мощностей, смысл какой?
3) дудок с выходом на 76 в природе почти нет, а если есть, то ВР4 от них ой как далек

Потому - предложение оставить диаметр рогов а-ля Прос, т.е. 60+, но никак не 76.

ЗЫ - могу выложить фото окружения трассы, будет наглядно понятно, о чем шла речь выше.