Показать сообщение отдельно
11.01.2007, 12:45   #53
valmes

Продвинутый
 
Аватар для valmes
 
Адрес: Zurich
Авто: VW Phaeton W12
Имя: Валерий (Mer)
Сообщений: 1,118




По умолчанию



Для всех кто интересуется "как EMU (кстати расшифровка совершенно правильная) это делает".

Airflow output map это карта в которой вписываются значения Hz, которые в свою очередь посылаются на штатный мозг. Штатному мозгу вобще по барабану.... что его касается, то все работает правильно и "с расходомера" информация приходит! В связи с чем он так же счастливо льет бенз по встроенным в него картам и алгоритмам. Но вот самомго расходомера к этому моменту у нас может уже вообще не быть. Просто EMU базируясб на оборотах с одной стороны и давлению с другой стороны читает эти самые Hz из нужной ячейки и отправляет в штатный мозг. Все достаточно просто.

Чтобы заполнить сию таблицу значениями, придется изначально их откуда то взять.... либо ездим на расходомере и записываем значения при разно бусте оборотах (есть программка которая потом выдаст таблицу усредненных значений), либо берем где нибудь еще... и желательно на всех режимах проверяем насколько правильно AFR получается в результате этих махинаций, если нужно включаем доп. карты и правим, правим, правим... процесс не минутный и очень ответственный.

В других пиггибэках все примерно так же только базовая конвертация может происходить по какой то формуле (из RPM vs BOOST vs TP vs BARO vs IAT), а уже "добивать" приходится в ручную. MAFT-PRO, MAP ECU и т.д.

PS:
RPM - обороты
BOOST - буст
TP - положение дросельной заслонки (throtlle position)
BARO - барометрический сигнал
IAT - темп. на впуске (intake air temperature)
valmes вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы