Так пойдем по порядку:
Из плюсов:
понижение егт
возможность использовать более низкий октан
возможность давить до предела турбин без отката зажигания по детонации
не нужно тратиться на дорогостоящий кулер
отсутствие детонации
возможность сделать зажигание раньше
Если машина-сток, но с установленным бОльшим и. кулерром технически исправна то можно ездить вплоть до 1-1,1 кг, больше этого нащи стоковые ТД03 турбины в постоянном режиме не выдавят. Болшие значения-просто пики.Вот на этом значении и заканчивается твой предел.Да и то что бы они полноценно давили 1 кг нужно много чего еще сделать...
Не будет никакой детонации и повышенной т. выхлопа. Соответственно впрыск в.метанола никуда не уперся.
Низкий октан - без комментариев.
Зажигание и т.п - см. выше.
Да.Из той цитаты я именно это и выбрал по поводу траты еа кулер. С учетом моего ответа выше.
|