[sega1263]

дааа,еще замятость поддонов никто не отменял.
всем смотреть это в первую очередь.

и с масляными фильтрами тоже шутить не стоит,с виду хрень какая то,ну фильтрует и фильтрует.
а посути там внутри и клапан какойто есть и качество самого фильтрующего элемента и пропускная способность его тоже присутствует.
так что не стоит экономить 150р и брать всякие сакуры и прочие ноунэйм мэйкеры.
лучше переплатить взять ориг или известный бренд.

депо глючить может,но большим сенсором который,с маленьким не слышал проблем.Но года идут и качество могло ухудшиться,спрос пошел начали залепухи лепить.
Бонально потеря чувствительности сенсора при малых давления,с 1бара и вверх норм +-,на меньше бара чуть подзасрался сенсор и все пляшет.

5-40 масло очень жидкое по сути,а при повышении темп естественно его вязкость меняется,незря в хим сертификате за стандарт указана вязкость в сантистоксах при 40 и 140гр и точка воспламенения.

на лето нужно нечто гуще брать 5-50 к примеру.

но фишка в том что есть масла которые при 40 жиже а при 140 сохряняют свою вязкость почти в таких же пределах как W50

я сравнивал зепро рэйсинг идемицу 5-40 м многими 5-50 разных брендов,так вот оно при 140гр по вязкости очень близко к 50ке.

потому его и выбрал. летом на юге с давкой все стабильно 0,8 при 650об ХХ.

Проверьте ХХ какой он,на акпп если Д включаеш конечно идет падение хх и давка тоже упадет.

Аларм на депо по умолчанию 0,8,если его ни кто не уменьшил вручную.Что по сути так и должно быть не ниже 0.8 постоянно,кратковременно может на 0.1 падать,да и 0.1 может быть погрешностью прибора вполне.

Куллер правильный и в правильном месте тоже 5-10 гр спасает в пробках,на ходу то вобще норм работает.
У меня с куллером на данный момент при 25гр за бортом и движения 1-2-3 ,больше 95гр не видел,при том что он стоит немного через жопу,без дефлектора,за правым птф.

НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА КИТАЙСКИХ ШЛАНГАХ И ФИТИНГАХ,это страшная тема,если бахнет( по крайней мере шланг нужен бреновый,фитинги можно и китай подороже.)


Но 0.2 это ППЦ,это звоночек что нада делать.