Показать сообщение отдельно
09.07.2017, 16:32   #102
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
Узнаете и найдёте где заказать - поделитесь, возьму себе три-четыре в запас. Видел полностью аналогичный по параметрам VDO (под конус с 1/4npt и тем же диапазоном сопротивления).
На GTO у меня до сих пор стоит эта шляпа от depo, сенсоры отлетают раз в год. Тот же датчик стоит на давление топлива - отлетает раз в три года
Тут важно, что показывает, когда "давление неожиданно упало". Сколько там десятых бара не так важно.
Распилил я отлетевший в иной мир датчик. Теперь могу сказать, что нашёл причину их быстрой смерти. Всё дело не в давлении или среде (масло или топливо), всё гораздо банальнее. Всё дело в технологии, применяемой в этих датчиках. Там внутри мембрана, которая очень плохо относится к постоянной вибрации.

Добавлено через 5 минут
Этим и объясняется, что на топливе тот же датчик у меня жил годами, а на масле иногда и года (точнее сезона) не держался. Топливный у меня стоит в специальном порту регулятора от aeromotive, а тот насмерть прикручен к моторному щиту. На давление масла же, он вкручен в проставку под маслофильтром.
Оба новых датчика я купил, вместе с будильниками (мне нужны были пара стаканов на 52мм, кому надо - сами будильники могу подарить). Сенсор на масло теперь буду ставить через гибкий шланг, который осталось найти. Покупать ради удлиннительного шланга на 1/8-27NPT прибор с манометрами - пока не вариант, попробую у кондиционерщиков изготовить нужный мне шланг, думаю, что за обжимку двух "стаканов" (по рублю за штуку) будет дешевле и надёжнее.

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 09.07.2017 в 20:18..
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы