Поставил редуктор от Эво 9 в "Турбомоторсе".
Если коротко, то:
Закупил изначально длинные болты (на полтора-2 см. длиннее штатных). Сначала думали перекинуть крышки со старого редуктора, и поставить редуктор на старые болты. По ходу перекидки крышек решили отказаться от этой идеи, т.к. этот посыл
Цитата:
Сообщение от .::Demon::.
Решил проблему перестановкой боковых крышек с родного редуктора на эвиковский. Они абсолютно одинаковые
|
не совсем верен. Дело в том, что поджим конусного пошипника регулируется специальными шайбами на валу - все это настроено для кострукции "вал-шестерни-фрикционы-прочая требуха-крышки" (так я понял Владимира). При замене крышки поджим конусного подшипника необходимо отрегулировать шайбами, и если просто махнуть крышку, может получиться так, что конусный подшипник будет иметь люфт (или даже получается так - вроде конусная крышка изнутри чуток отличается?), что в результате приведет к выходу конструкции из строя. Возможно, замена крышек и стала причиной выхода редуктора из строя у Дмитрия.
Еще пара комментариев:
Про хвостовик Дмитрий написал (надо поставить от старого, стокового редуктора). Про болты тоже сказано. Для того, чтобы поменять оба болта необходимо откручивать заднюю балку (привет, сход-развал!). При этом, если оставлять старые крышки, потребуются проставки шириной примерно в сантиметр. В качестве проставок подойдут гайки от хвостовика, но они конусные: широкой частью ставим к балке и не забываем раз в год подтягивать соединение.
Жижи на заливку и прокачку редуктора ушло примерно полтора литра.
Если будете снимать крышки с редуктора и разбирать соединения: разбирать куда легче, чем собирать (хотя и разбирать не просто).
Вот, в общем-то, и все...
Будем посмотреть, что дальше.
Дмитрию спасибо за советы и первопроходческий опыт.
Володе - за работу. Если что не так написал, он дополнит.