Вообще , по мему мнению, при заблокированном гидротранформаторе изчезает основной недостаток АТ - потеря КПД на на передачу момента. Если усилить блокировку + поднять давление в магистрали на 50% - получится супер коробас, на котором хоть дрифт, хоть кольцо. ГТ не проскальзывает, АТФ не греется - можно буксовать сколько вздумается. Переключатся будет быстрее + тот самыц пресловутый "полный контроль".
|