Печаль с коробкой

[Rolan]

Разобрал насос... чёто он поизношенный, но не сильно похоже, что с него стружка была


но всёравно понимаю, что ему балалайка.... по фрикционам нашёл всётаки поштучно на заднюю боргварнер, комплект стальных дисков (не китай), на овердрайв взял китай, но т.к к нему из-под колеса долезть можно, то если сдохнет/подвернётся получше , то можно малой кровью сменить

[egyptyanin]

Сообщение от Rolan

типо на 150к хватит

А коробки твоей хватит на 150 тыщь? Стоит ли пытаться собрать идеал?
Было дело - стабильно разваливал коробас раз в год, всегда рушилась планетарка. Смысла покупать и ставить полный рем комплект не было. Потому что фрикционы не страдали. Реверс - менял, да. Определенные пакеты всегда были с пятнами. Не нормально, да, но работает. Считаю, что пятна - это кривые диски. Шишка на диске первая трется при сжатии пакета - отсюда и локальный перегрев в виде синего пятна.
Фрикционы - не самое слабое место нашей КПП.
С источником стружки разобрался?
Менять пакеты - тогда и менять сепараторные пластины в блоке клапанов, избитые шариками, а почему бы и нет? Уплотнения, особенно те, что на валах. На овердрайв путь масла затейливый, возможно поэтому часто пинок с 2 на 3.
С волновой пружиной что? EZB же.

Добавлено через 5 минут
Просто так исторически сложилось, что при ремонте АКПП - нужно поменять пакеты фрикционов. Но есть же еще и другие детали в КПП, слабые места определенных коробок, VR-4 наконец, на котором как правило в булочную не ездят.

Добавлено через 45 минут
Про насос не видел сообщения, пардон. Возможно он источник стружки, а может и нет.
У меня в одной из коробок были задиры в этом же самом месте на гидроблоке, что и у тебя. Клапан линейного давления подвисал из-за этого. Машина трогалась только с 2500об/мин. с диким пинком.
Но отследить откуда там появилась стружка - сейчас уже не реально. Износ насоса был примерно как у тебя.
Во первых: коробка была ранее перебранная, после бахнутой планетарки, бублик не менял, это раз
Во вторых, из-за нещадной эксплуатации и рассверленного отверстия овердрайва - лопнул барабан овердрайва и сгорел весь пакет. Именно сгорел, а не пятнами покрылся, это второй источник мусора.
В третьих: Был установлен не оригинальный фильтр, который расклеился по шву и не выполнял уже свои функции в полном объеме.
В тот раз уже сильно вникать в подробности не стал, просто менял все непригодные детали с донорской коробки. Очень кстати удобно. Была это кияшная переднеприводная A5HF1. Имеет четырехсателлитную планетарку, обновленный пакет злощастного овердрайва и тд и тп.
В твоем случае - может быть попробовать отследить путь в эту полость где стружка?
Фильтр маслянный еще вскрой. Там могут лежать интересные вещи ))

[Rolan]

вытащил клапан - грязный... посмотрел откуда могло прийти - как будто всё без стружки, в одном месте только нашёл следы. стружка как чешуйки, не магнитится



больше особо следов не нашёл... потом вскрыл фильтр, там прям печаль, единственное я не обратил внимание сразу, но как будто он с одного края разошёлся внутри по шву (сам фильтрующий элемент) на фото не особо видно (кроме того что фильтр в говно засратый) , но там куча чешуек, которые уже магнитятся..



начал искать, откуда это всё взялось, сначала подумал, что набило гдето посадку



потом начал осматривать все механизмы ещё раз тщательно... на одном из хабов ждал сюрприз (Underdrive Hub)



остальные +- живые


вопрос - выкинуть АКПП нахер, взять с аиртрека, вскрыть/перебрать и в путь? потому как чёто кажется что нездоровый вид детальки...
или найти хаб отдельно... или ?

Добавлено через 20 часов 14 минут
Как будто бы пыль фрикционов засрала фильтр (а я молодец масло не менял вовремя), но коробас ехал (только когда масло густое зимой - подавал признаки пушного зверька), потом в какойто момент масляное голодание (забитый фильтр, износ насоса может еще что) привело к тому, что начали изнашиваться хабы, стружку держал фильтр, но прорвался и понеслось говно по трубам... забился клапан линейного давления и коробка стала неадекватить

[egyptyanin]

Перебирать эту или брать контракт - это только тебе решать.
Перебираешь первую коробку - тяжко, да. Со второй, третьей будет легче
Что не нравится в этом коробасе? Прям по пунктам.
Гидроблок поменять, масло насос наверное то же. Фрикционы - скорее живы - на свое усмотрение. Зазоры замеришь. Кольца регулировочные есть, по каталогу посмотришь. Другое дело где их взять, если нет донора под рукой. Закажешь, возможно прийдут. Да и скорее всего не так все и плохо будет с зазорами. Расходники раньше с КИА/Хёндай брал, это сальник 2ND (стаканчик под гидроблоком), другие сальники, фильтр, прокладку под гидроблоком (нужно пробивать одно отверстие), можно без прокладки под гидроблоком, как бюллетень сервисный гласит, то же пробовал, работает. Прокладку под маслонасос обязательно. Ставил оригинал, потому что под рукой была, возможно корейский вариант тоже подходит.
Что с планетаркой? Direct которая, оси не торчат?
С кольцом EZB что? Тонкое или толстое стоит?

Тонкое ломает Тонкое ломает

Стоит вот здесь Стоит вот здесь

Хаб андердрайв, хз, что не нравится?

Вот эти следы чтоль? Вот эти следы чтоль?

Фрикционами полоски вроде не так сильно набиты.

Добавлено через 24 минуты

после бахнутой планетарки страшнее все выглядит, но и то можно собрать. после бахнутой планетарки страшнее все выглядит, но и то можно собрать.

Собирал себе, на свой страх и риск, за три копейки. Меня устраивало.

Разбираешь все до последнего винта, моешь Разбираешь все до последнего винта, моешь

И собираешь в обратной последовательности

[Rolan]

да по началу смущал хаб с насечками - думал это сожрало его так... оказалось это заводская обработка походу (сколько фоток не видел - все +- так выглядят)... тогда не пойму откуда стружка (думал хаб этот настрогал)
еще раз осмотрю всё внимательно
пружина целая... хз толстая или тонкая, сфоткаю



вопрос еще - насколько у нас взаимозаменяемость с коробкой A5HF хюндаевской? нашёл фрикционы не китай, но комплектом для A5HF. Да и по другим з/ч может есть инфа?