Про не штатные тормозa

[ALEX 22]

Burc, будь проще, мэн.
Мне показалось или ты себя считаешь ниибацца кольцевиком?
)))

[senaiko]

Иван , не соглашусь ни с тобой , ни со Станиславом.
Всё , что написал он и ты не имеет ничего общего ни с практикой , ни с физикой.
Соглашусь только с тем , что всё вышенаписанное вами имеет место быть на РАЗДРОЧЕННЫХ скобах и пальцах.
Если взять за основу то , что мы рассматриваем новые тормоза со скобами , то они НИЧЕМ не уступят тормозам с цилиндрами по разные стороны.
Кто не согласен - идёт в сад.

[catalan]

многопоршневые обслуживать чуть проще, к примеру колодки снимаются без снятия машинки
силы вы какие то высчитываете, вакуумник и гтц то никто не меняет
многопоршневые просто ровнее колодку прижимают имху сугубо
для ниибацо кольца важно мясо диска, и хороший состав колодок, медленее разогреваются = дольше работают

моноблок почему хорошо = суппор не разъезжается при торможении, лучше чувствуешь педалью процесс, + к этому хорошо армированные шланги вместо штатных.

тупо заблокировать колеса (ну или до треска абс) может и штатная система, это вообще не показатель чего либо, если у вас не так = состояние вашей тормозной системы овно

1 раз остановиться с 200 до 0 можно наверное обойдясь и дешевыми компонентами, штатные диски, дешевые колодки, но чтобы так сделать 2-3 раза подряд придется что то менять, злые диски, колодки с высоким температурным рабочим диапазоном
чтобы так делать постоянно в течении 10-20 минут, от штатной системы придется отказаться
и ставить более мясные тормозные диски

[abez]

Всё, приговорил я диски лексуса брембо
Повело их.

Не сильно, но уже слышно по писку что диск кривой.

[sosed]

Сообщение от senaiko

да и суппорта за 6р вкруг подкупают.

С этого места , по-подробней.
Я прапвильно понял , что за эти деньги можно поиметь два 4х поршневых суппорта ?

не, не правильно! за 6р 2 передних 4 поршневых суппорта + 2 задних 2 поршневых суппорта. с колодками и пружинками.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от senaiko

Если взять за основу то , что мы рассматриваем новые тормоза со скобами , то они НИЧЕМ не уступят тормозам с цилиндрами по разные стороны.
Кто не согласен - идёт в сад.

сам туда отправляйся!

разница в ВЕСЕ неподресоренных масс! дешёвый чугун против люминь сплавов!

чем суппорт гоночнее, тем он ЛЕГЧЕ.

развели тут базар-вокзал плечо-куйчё

[abez]

чем суппорт гоночнее, тем он ЛЕГЧЕ.

Ага, только дискари бюджетные убивают все плюсы замены на сумитомо.
Диск весит 10,5 кг

Надо ставить чет составное, а у кого рука поднимится пилить диск за ведро денег ?

[sosed]

так уменьшать надо. я не против

[abez]

sosed, класс, колодки тоже фигурные ?

[sosed]

так это Ротора-Б фотка... а ты поройся-поройся в каталоге Вилвуда там такого порева полкаталога. если уж говорить о спорте.

[senaiko]

разница в ВЕСЕ неподресоренных масс! дешёвый чугун против люминь сплавов!

чем суппорт гоночнее, тем он ЛЕГЧЕ.

sosed , с этим соглашусь.


Добавлено через 2 минуты
Как-то так.....
[IMG][/IMG]

Добавлено через 1 минуту
[IMG][/IMG]

Добавлено через 4 минуты
Самое геморное - это сделать переходник.
Шланг подходит штатный.Резьба совпадает , так-же как и сзади.

[abez]

senaiko, какое оно смешное на внешний вид
Прям как на новых машинках.

[senaiko]

Зато тормозит йопнишся.

[abez]

senaiko, Серег, я отметил сразу: - "на внешний вид"
Будет тормозить лучше чем сумики, почему нет ?

[senaiko]

С какого перепугу они будут тормозить лучше чем сумитомо ?
На заду , да , может будут чуть лучше , на морде - нет.

[abez]

senaiko, так они же новые
Мало ли ... может без духа старости они круче !

[senaiko]

Дим , если говорить про перед , то они будут чутка лучше чем штатные ВР , т.к. они новые.

[BRIAN]

а как же что они мощнее,аж в полтора раза

[senaiko]

Кто ОНИ ?
Перечитай внимательней мои посты.

[sosed]

senaiko, выглядит жутковато...

чёт какая то "тормозная вакханалия" у нас тут начинается

кто сильнее изъепнёцо

[senaiko]

Да ладно......... симпатишные они.
Вобщемто , цель моя не изибнуццо , а поиметь новые тормоза как на Веере только за меньшие деньги.
Эффект достигнут.
Что касается передка , то эти тормозят всётаки чуток лучше чем штатные ВР.
Что касается зада , то тут однозначно Газель рулит.
Как-то так.

А покупать штатные БУ ВР тормоза считаю неправилным решением если есть такая альтернатива.
Напомню , что стоимость одного суппорта в сборе с колодками -1850 р.
Что касается установки на зад , так вообще болт-он.
Вроде всё.

Добавлено через 2 минуты
моноблок почему хорошо = суппор не разъезжается при торможен

Вот тоже интересный нюанс ))) не знал. Спс Вадим.

[Сеня83]

Серег, помнишь как Олег, твой напарник сказал про чепырку:"это не эволюция, это деградация"...

Просто я дюже хотел тормоза от "классики" на зад, а-ля двухпоршневые , а ты все в болт-он ударился... Не это суть, не болт-он хочется, а результатов на дороге...

[-Stas-]

Сергей огласи ценнег данного мероприятия? И так и не понял перед с какими параметрами получился ? Диаметр диска и толщина? Встает с переходником? Это "сток" диски казель или какие нибудь финтепоперные? Есть же тюнь на тазики, может их стоило применить тогда или ценниг некрасивый?
Вообще отличия от стока ВР какие?

[senaiko]

Сеня 83 , тормоза от Таза , те , что не доделал, я доделаю в ближайшем времени.

Станислав.
Я просто купил новые диски от ВР-4 (перед и зад).
И на эти новые четыре диска от ВР поставил суппорта от Газели.

Добавлено через 3 минуты
Сеня 83
Серёг , если я щас сюда ешё выложу фото двухпоршневых тормозов от классики для зада ВР , то меня ваще тут заипут.
Я ваще всё буду делать тихо , для себя.

[Сеня83]

Сообщение от senaiko

для себя.

и меня

[abez]

senaiko, два поршня - это по поршню с каждой стороны ? Давай, это инетерсно !
Мне лично просто с эстетической точки зрения и чтобы уйти от скобы.