23.01.2011, 20:15 | #1 |
![]() Решил создать журнал своей машинки
![]() Машина у меня с 2009 года (сначала был АКПП), так что по пока расскажу что было сделано ей без указания точных дат Так досталась она мне не на ходу в октябре 2009 был сделан двигатель и машина выехала с СТО, ремонтом был поначалу был доволен ![]() На машине был выгоревший капот (слез лак или чтото другое, в итоге он был тусклым по сравнению со всей машиной), поэтому было решено сделать аэрографию на капоте и в подарок нам покрасили диски ![]() ![]() И вот настала весна 2010, стали выезжать на еженедельные "заезды",сначало побаивались, т.к. еще не знали на что способны машина, в июне 2010 поехали на "соревнования", итог: первое место в своем классе (был один заезд с субариком Б4 ![]() По возвращению домой проанализировав ситуацию стало обидно за проигрыш, захотелось улучшить чтото, ну для начала решено было довести машину до нормального состояния. После проведения диагностики выясняеться: флянец на заднем турбике обломан 2 катушки прошивают, бензонасос не давит нужное давление. Хорошо что быстро нашелся другой турбик и мы его полностью заменили. После доведения машины до нормального состояния захотелось уже еще большего, заменили интеркулер (с расчетом на будующую замену турбиков, размер вроде такой 700*300*30*76). Т.к бампер был на машине местами отколот, решено было делать бампер по интеркулеру ![]() (под боковыми решетками установили радиаторы для охлаждения масла и АКПП) и пришлось пожертвовать противотуманками 30 августа 2010 г. поехали на областные соревнования Итог: победа в своем классе, асболют проигран вчистую т.к. слетел шланг с буст контроллера и подвела закись азота, видно сэкономил я все таки на покупке (не буду говорить название системы чтоб не делать антирекламу) Были сделаны выводы и решили ставить МКПП, дорабатывать систему закиси, менять комп. Поиск МКПП оказалось сложным занятием, ну все таки я нашел ее ![]() Январь 2011: в один прекрасный морозный день (-35) слетел шланг с петли охлаждения ГУРа, что послужило толчком для поездки на СТО и сразу была погружена МКПП в багажник, которую в 3-х дней мне благополучно установили, в комплекте не хватало рабочего цилиндра сцепления, который благополучно был куплен на авторынке от Тойоты Карины. И вот теперь сбылась мечта ![]() До свапа 402 м = 14.3 сек Огромное спасибо другу, идейному вдохновителю и профессионалу своего дела - Андрею, супермегасварщику - Саше, брату - Артему, всей нашей городской команде и всем кто поддерживал и втянул меня в тюнинг машины. В феврале планируем замену компа, а в марте замену турбин на одну Знающие люди, хотелось бы услышать ваших советов в выборе компа и турбины ![]() обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11249 |
|
![]() |
![]() ![]() |
10.05.2011, 20:16 | #2 |
![]() Установили GT-35, январь 5.1, был произведен первый выезд на соревования, порадовала машинка
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |